【摩托車之家 創(chuàng)作者】轉(zhuǎn)為機(jī)，對卡友而言是兩個再熟識但是的零配件，正即使有了它，工程車同時實現(xiàn)了轉(zhuǎn)為，在馬路上他們能優(yōu)先選擇相同的由西向東，駛往出發(fā)地。

黃金時代在變，他們工程車的轉(zhuǎn)為控制系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)為機(jī)也在變異。每天轉(zhuǎn)為Composting的升級換代，都是技術(shù)創(chuàng)新的整體表現(xiàn)，轉(zhuǎn)為機(jī)，做為轉(zhuǎn)為控制系統(tǒng)的關(guān)鍵性電控，它的操控性多寡，直接影響著工程車的轉(zhuǎn)為操控性。

電動汽車問世早已一百年，按產(chǎn)業(yè)發(fā)展心路歷程，工程車的轉(zhuǎn)為機(jī)，大體為4個期。

第二期，工程車有了轉(zhuǎn)為政府機(jī)構(gòu)，最原初狀況的轉(zhuǎn)為機(jī)，同時實現(xiàn)了工程車的轉(zhuǎn)為。

第二期，轉(zhuǎn)為機(jī)有了減速政府機(jī)構(gòu)，能降低司機(jī)駕駛工程車時的轉(zhuǎn)為力矩。比如老解放、東風(fēng)140那樣的轉(zhuǎn)為機(jī)，就是這類的轉(zhuǎn)為機(jī)，沒有液壓控制系統(tǒng)進(jìn)行轉(zhuǎn)為助力。

第三期，轉(zhuǎn)為機(jī)有了液壓助力，液壓轉(zhuǎn)為機(jī)，同時實現(xiàn)了工程車的轉(zhuǎn)為助力。據(jù)了解，在20世紀(jì)50年代起，就有了工程車液壓助力控制系統(tǒng)，至今仍被廣泛應(yīng)用。在90年代后，國內(nèi)的東風(fēng)153.、解放6平柴等摩托車才開始使用液壓轉(zhuǎn)為機(jī)。

第四期，電控液壓轉(zhuǎn)為機(jī)電液推桿（以下簡稱電液轉(zhuǎn)為機(jī)）。電液轉(zhuǎn)為機(jī)，是在液壓轉(zhuǎn)為機(jī)基礎(chǔ)統(tǒng)增加了電子控制政府機(jī)構(gòu)和電子元件。電控技術(shù)的加入，讓轉(zhuǎn)為控制系統(tǒng)操控性大大提升。其實電液轉(zhuǎn)為機(jī)對大家并不遙遠(yuǎn)，沃爾沃的VDS轉(zhuǎn)為控制系統(tǒng)就使用的是電液轉(zhuǎn)為機(jī)。

▎現(xiàn)有液壓轉(zhuǎn)為機(jī)的糾結(jié)

現(xiàn)在國內(nèi)摩托車上裝配的多數(shù)是循環(huán)球式液壓轉(zhuǎn)為機(jī)，這種轉(zhuǎn)為機(jī)能說早已非常成熟。

一些卡友抱怨自己的工程車原地轉(zhuǎn)為有點重，高速有些飄等轉(zhuǎn)為體驗問題。受制于液壓轉(zhuǎn)為機(jī)機(jī)械結(jié)構(gòu)限制，低速時的轉(zhuǎn)為輕盈，高速行駛的穩(wěn)重，這兩點兼顧做起來確實有很大難度。

如何平衡低車速與高車速之間的轉(zhuǎn)為力矩標(biāo)定，成為了各廠家最頭痛的難題，既要低車速較輕的轉(zhuǎn)為力矩，又能保證高車速轉(zhuǎn)為不發(fā)飄、發(fā)賊，同時實現(xiàn)這個真的很考驗?zāi)ν熊噺S家的功力。

很多卡友會問，兩個小小的轉(zhuǎn)為機(jī)還有這么多門道，那么未來摩托車的轉(zhuǎn)為機(jī)還將會有哪些技術(shù)呢？能給我?guī)硎裁大w驗?zāi)兀?/p>

▎變速比轉(zhuǎn)為機(jī)，低速與高速兩頭兼顧

怎么才能解決這個問題呢？答案肯定是有的，現(xiàn)在一些廠家開始裝配變速比轉(zhuǎn)為機(jī)，據(jù)了解，解放J7、JH6至尊版使用的就是博世的變速比轉(zhuǎn)為機(jī)。

現(xiàn)在摩托車上轉(zhuǎn)配的是定速比轉(zhuǎn)為機(jī)，方向盤與轉(zhuǎn)為機(jī)的轉(zhuǎn)動速比是固定的，也就是轉(zhuǎn)動速比只有兩個。

而可變速比轉(zhuǎn)為機(jī)使用齒輪分度圓半徑可變的設(shè)計（有點類似凸輪軸），相同的轉(zhuǎn)為角度，能同時實現(xiàn)相同的速比變化，速比發(fā)生變化，能同時實現(xiàn)相同的轉(zhuǎn)為力矩，轉(zhuǎn)為力矩的變化，能兼顧低速與高速時的相同轉(zhuǎn)為力矩。

▎變速比轉(zhuǎn)為機(jī)是未來？不，電液轉(zhuǎn)為機(jī)才是！電液推桿

變速比轉(zhuǎn)為機(jī)，司機(jī)的駕駛體驗會好很多，但是受制于結(jié)構(gòu)的原因，還是不能呈現(xiàn)最佳的轉(zhuǎn)為體驗，所以上文用了引號的兼顧來介紹可變速比轉(zhuǎn)為器。

今后的車道保持，自動駕駛等功能，變速比轉(zhuǎn)為機(jī)也無能為力了，這時候就需要電液轉(zhuǎn)為機(jī)了大顯身手了。

那么，什么是電液轉(zhuǎn)為機(jī)呢？

電控液壓轉(zhuǎn)為機(jī)（electrical hydraulic power steering）簡稱EHPS。是在傳統(tǒng)液壓動力轉(zhuǎn)為控制系統(tǒng)中增加電子控制和電子執(zhí)行元件，最關(guān)鍵性的是增加了伺服電機(jī)這個零配件。電液轉(zhuǎn)為機(jī)，最明顯的優(yōu)勢，電液轉(zhuǎn)為機(jī)能同時實現(xiàn)與整車通信，能同時實現(xiàn)轉(zhuǎn)為助力大小隨車速變化而變化，以滿足相同車速、路況的駕駛需要。

●  電液轉(zhuǎn)為機(jī)的構(gòu)成

博世電液轉(zhuǎn)為機(jī)

能簡單的理解為，電液轉(zhuǎn)為機(jī)是在原有的液壓轉(zhuǎn)為機(jī)上面加了兩個助力的伺服電機(jī)以轉(zhuǎn)矩傳感器等電子元件。私服電機(jī)與方向盤相連，能根據(jù)司機(jī)的轉(zhuǎn)為動作，整車車速，甚至路況等信息，輔助司機(jī)進(jìn)行轉(zhuǎn)為操作。

電液轉(zhuǎn)為機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)

電液轉(zhuǎn)為機(jī)原有的轉(zhuǎn)為連接政府機(jī)構(gòu)也都保留，不純在私服電機(jī)失效不能轉(zhuǎn)為的情況，所以工程車的安全是有保證的。

電液轉(zhuǎn)為機(jī)硬件難度不大，難的是私服電機(jī)的控制邏輯——軟件部分。什么車速下轉(zhuǎn)為重，什么車速下轉(zhuǎn)為輕，私服電機(jī)的響應(yīng)速度與轉(zhuǎn)為力矩，這都需要廠家的工程師進(jìn)行成百上千次的試驗，進(jìn)行準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)標(biāo)定、驗證后才能最終得到。電液推桿

除了相同車速下能提供相同力矩的轉(zhuǎn)為手感，電液轉(zhuǎn)為機(jī)還能同時實現(xiàn)減少來自路面顛簸、橫風(fēng)等外界的干擾轉(zhuǎn)為反饋功能，目的就是提升工程車的駕駛轉(zhuǎn)為品質(zhì)。

沃爾沃摩托車上的電液轉(zhuǎn)為機(jī)

目前市場早已有使用電控液壓轉(zhuǎn)為機(jī)的摩托車廠家，最常見的就是沃爾沃的VDS轉(zhuǎn)為控制系統(tǒng)，我在2016年、2018年2次深度體驗過，沃爾沃這套VDS轉(zhuǎn)為控制系統(tǒng)，確實同時實現(xiàn)了低車速方向輕，高車速方向穩(wěn)重的良好駕駛體驗，而這樣的感受，傳統(tǒng)液壓轉(zhuǎn)為機(jī)是很難同時實現(xiàn)的。

●  以后電液會普及嗎？

這個答案是肯定，一定會普及的，原因主要有以下兩點。

一、提供更好的轉(zhuǎn)為體驗

上文早已說了，為了適用于各種路面，讓司機(jī)獲取更好的駕乘體驗，現(xiàn)在看來，電液轉(zhuǎn)為機(jī)是很好的解決辦法。

隨著司機(jī)對工程車操控的要求不斷提升，廠家為了滿足用戶的需要，因此，在適當(dāng)?shù)臅r間，摩托車廠家也會推廣電液轉(zhuǎn)為機(jī)。

二、輔助及無人駕駛硬件需要

車道偏離預(yù)警，自適應(yīng)巡航，這些輔助駕駛功能國產(chǎn)的摩托車早已開始應(yīng)用，一些卡友也確實感受到了科技給駕駛帶來的便利與安全。電液推桿

目前一些小轎車帶有車道保持，如果摩托車要想同時實現(xiàn)這類功能，轉(zhuǎn)為機(jī)也就要是電液轉(zhuǎn)為機(jī)，即使只電液轉(zhuǎn)為機(jī)才能同時實現(xiàn)與整車的通信，同時實現(xiàn)車道保持功能。

在未來，無人駕駛摩托車，電液轉(zhuǎn)為機(jī)能說是每臺車的必備品。即使只有電液轉(zhuǎn)為機(jī)，才能同時實現(xiàn)摩托車無人駕駛的轉(zhuǎn)為硬件需要，同時實現(xiàn)無人駕駛摩托車的轉(zhuǎn)為、變道、移庫等一系列動作。

今后的摩托車電動化趨勢明顯，但是摩托車的載重量比較大，轉(zhuǎn)為機(jī)完全電動化不太適合摩托車的工況，因此在相當(dāng)一段時間會是電液轉(zhuǎn)為機(jī)。

黃金時代在變，摩托車的操控性也在變化。轉(zhuǎn)為機(jī)，兩個同時實現(xiàn)工程車轉(zhuǎn)為的部件，為了滿足用戶不斷提升的駕駛體驗也在不斷變異。面對今后的無人駕駛，電液轉(zhuǎn)為機(jī)也將是每輛摩托車必備品。

本文編輯：張立鑫

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