隱脈機械式料倉在有色金屬卸貨工作臺中的應用領域

張廣超

（兗州高速鐵路港務局股權投資股份有限公司，　安徽　兗州221000）

全文：為強化水路貨物運輸海港有色金屬卸貨工藝技術，結(jié)構設計隱脈機械式料倉，代替卸貨操作過程中挖掘機的裝箱工作臺。先將有色金屬吊掛至料倉內(nèi)，再透過掌控倉門的開合將有色金屬光滑地放入客艙內(nèi)，進而減少環(huán)境污染源環(huán)境污染，提升卸貨工作效率。

順堤河工作臺區(qū)是兗州港的核心理念埠頭，分擔兗州港70%以內(nèi)的有色金屬中轉(zhuǎn)站貨物運輸各項任務，原結(jié)構設計多于波皮夫和入港2種裝運工藝技術。隨著有色金屬市場走勢變動及上水有色金屬銷售業(yè)務的逐漸減少，為適應環(huán)境市場走勢變動、開拓經(jīng)營范圍，又添置1臺25 t門座式起重機，利用碼頭北側(cè)岸線開展卸貨銷售業(yè)務，既可接卸有色金屬等散貨，又可裝運鋼坯等件雜貨。卸貨工藝技術為門座式起重機透過抓斗將船舶內(nèi)的有色金屬吊掛至碼頭前沿，再透過挖掘機將有色金屬放入自波皮夫，自波皮夫?qū)⒂猩饘俎D(zhuǎn)運至堆場。

經(jīng)過近半年的運行，該卸貨工藝技術的弊端日益顯現(xiàn)：卸貨工藝技術需挖掘機在碼頭上裝箱進行二次倒運，不僅減少工作臺成本，而且對碼頭和道路造成環(huán)境污染、產(chǎn)生環(huán)境污染源，又減少工作臺面及道路的清掃沖洗量；門座式起重機、挖掘機和自波皮夫交叉工作臺，工作效率低，存在一定的安全隱患。

1方案結(jié)構設計

1.1卸貨新工藝技術

針對目前卸貨工藝技術存在的問題，結(jié)合碼頭實際布局情況，決定采用隱脈機械式料倉進行裝箱工作臺，取消挖掘機二次倒運。新的卸貨工藝技術為門座式起重機透過抓斗將船艙內(nèi)的有色金屬吊掛至料倉內(nèi)，透過料倉下部倉門的開合實現(xiàn)有色金屬快速放入自波皮夫客艙，自波皮夫?qū)⒂猩饘龠\至貨場。電液推桿廠家

1.2料倉結(jié)構設計要求

1.2.1倉門的設置

料倉下部設置隱脈閉的倉門。如果自波皮夫不能及時到達料倉下方，可關閉料倉的倉門，有色金屬暫存料倉內(nèi)，待自波皮夫到達后再打開倉門，不影響門座式起重機的卸貨工作臺，使卸貨工藝技術更靈活、工作效率更高。料倉倉門打開、關閉示意圖見圖1。

1.2.2驅(qū)動型式

倉門采用電液推桿驅(qū)動，推桿伸出則倉門關閉，推桿縮回則倉門打開。電動推桿是1個微型液壓站，具有性能可靠、工作效率高、體積小及造價低等優(yōu)點。

1.2.3掌控方式

倉門的掌控方式采用遠程無線遙控技術，由現(xiàn)場工作臺指揮人員進行遙控操作，不需要單獨設立操作人員。電氣掌控系統(tǒng)原理見圖2。

1.2.4結(jié)構結(jié)構設計

料倉采用62°大傾角，有效防止有色金屬積存；采用12 mm厚耐磨錳鋼鋼板提升料倉的耐磨性和強度，進而延長料倉使用壽命。

2具體實施

整個料倉由料倉體、料倉架、隱脈機械式倉門、電液推桿、防塵棚以及檢修走臺爬梯等組成，見圖電液推桿廠家3。料倉外形尺寸為6.6 m×6 m×8 m（長×寬×高），斗容60 m3，自重20 t，具有足夠的穩(wěn)定性。

料倉體上部入料口采用尺寸為6.6 m×6 m的大開口方形結(jié)構設計，保證門座式起重機抓斗吊掛的有色金屬順利落入料倉內(nèi)，有效避免有色金屬撒漏；下部卸料口采用尺寸為3 m×1.5 m的長方形結(jié)構設計，既適應環(huán)境自波皮夫客艙尺寸，又避免粘煤堵料；下部卸料口距地面3.88 m，確保裝箱穩(wěn)定、平整、不超載。

料倉架采用4根Φ406 mm無縫鋼管支撐，用30、20槽鋼連接，具有足夠的強度和剛度；上部焊有4只吊耳，配置4根Φ24 mm×12 m的鋼絲繩和4只卸扣，以確保安全、方便地吊掛、移動。

隱脈機械式倉門在料倉卸料口的下部設有1對圓弧型式對開倉門，每個倉門由同一軸線的2根短軸固定；采用電液推桿驅(qū)動倉門沿軸線轉(zhuǎn)動，打開或關閉倉門；同時，在倉門鉸軸處設有2只同步齒輪，相互嚙合，確保2個倉門同步打開或關閉。隱脈機械式倉門實物見圖4。

擋塵棚設置在料倉進車方向，采用6 mm厚鋼板與料倉架焊接，可有效防止物料砸落在汽車駕駛室上，確保人員和車輛安全。

3經(jīng)濟和社會效益

3.1提升卸貨工作效率

以往裝滿電液推桿廠家1輛自波皮夫的有色金屬（按25 t計算），需要挖掘機裝6鏟，時間為3 min?，F(xiàn)在由門機直接透過料倉裝箱，只需要1 min左右。在使用料倉裝箱工藝技術前，接卸1個水路貨物運輸頂推船隊（約1萬t有色金屬）需用時22 h，新卸貨工藝技術接卸同樣的水路貨物運輸頂推船隊，只需16.5 h，卸貨工作效率提升近30%。

3.2降低工作臺成本

料倉裝箱與挖掘機裝箱相比，每噸貨物可節(jié)約裝箱成本約0.5元，按年接卸有色金屬65.5萬t計算，可節(jié)約裝箱費用約32.75萬元。

3.3減少環(huán)境環(huán)境污染

在使用料倉代替挖掘機裝箱后，消除了有色金屬對碼頭工作臺面的環(huán)境污染，同時有色金屬全部裝在車輛中間，不會溢出，消除了在轉(zhuǎn)運操作過程中有色金屬對道路的環(huán)境污染，減少碼頭、道路的清掃量，有效掌控在卸貨工作臺操作過程中引起的環(huán)境污染源環(huán)境污染。

3.4節(jié)能減排

透過料倉裝箱，減少挖掘機裝箱的環(huán)節(jié)，降低燃油消耗，減少對空氣的環(huán)境污染，更加符合節(jié)能減排和低碳環(huán)保的要求。

4結(jié)語

隱脈機械式料倉在有色金屬卸貨工作臺中代替能耗高、成本高的挖掘機，進而減少工作臺環(huán)節(jié)，提升卸貨工作效率，降低生產(chǎn)成本，同時避免有色金屬落地和車輛超載現(xiàn)象。此外，根據(jù)海港實際情況，透過制定《料倉安全操作規(guī)程》和《料倉工作臺指導書》，進一步規(guī)范料倉工作臺程序，使料倉工作臺制度化、程序化和規(guī)范化。