1997年12月19日，印度尼西亞曼谷的MI185國際航班飛抵馬來西亞，這是兩架才剛二個月的空中巴士737-300型波音，機(jī)內(nèi)有97名旅客和7名機(jī)員。

該國際航班的機(jī)師是41歲的馬來西亞人朱東升，副機(jī)師是23歲的澳大利亞人莫瑞安德森。

當(dāng)直升機(jī)飛到爪哇的雨林飛臨時，忽然不無預(yù)兆的向上失速并失事…

機(jī)內(nèi)104人無畢生還…

搜救軍隊(duì)找出直升機(jī)記錄器之后，卻辨認(rèn)出記錄器提早被停用了。

有錄音帶表明，交通事故出現(xiàn)前，朱東升去了趟洗手間。幾秒鐘后，他返回駕駛艙，讓副機(jī)師安德森去看一看洗手間門，說是出問題了。

副機(jī)師返回后，朱東升關(guān)上了駕駛艙的門。放任副機(jī)師怎樣吶喊，也不進(jìn)門。接著，直升機(jī)就開始了失蹤失速…

歷經(jīng)艱難的進(jìn)行調(diào)查，仍舊難以證實(shí)直升機(jī)失事其原因，只好所有人僅靠揣測。

1997年亞洲金融經(jīng)濟(jì)危機(jī)，馬來西亞股票市場頗受負(fù)面影響，沒人說朱東升凈虧損千萬美元，并被中止了正常交易，而加之賭徒，朱東升共欠了一千萬馬來西亞元負(fù)債。

進(jìn)行調(diào)查小組揣測，是沈重的負(fù)債使他邁向了頑固…

不巧的是，就在交通事故前一晚，朱東升還買了一千萬五百萬的保險業(yè)務(wù)！

這更讓人們懷疑，是朱東升故意制造交通事故來讓家人獲取賠償！

然而警方對朱東升的經(jīng)濟(jì)情況進(jìn)行進(jìn)行調(diào)查，辨認(rèn)出他雖然在股票賠了120萬美元，但早已賣掉兩處房產(chǎn)償債，還因此獲利近35萬美元；數(shù)百萬元的壽險，是他為新房貸款的擔(dān)保。電液球桿廠家

實(shí)在找不到朱東升自殺的理由。

經(jīng)重新進(jìn)行調(diào)查，該國際航班的記錄器有自動停用的記錄，其方向舵系統(tǒng)動力控制模組也確實(shí)存在問題，該機(jī)的伺服閥上用電子顯微鏡觀測到的細(xì)微瑕疵，足以負(fù)面影響到這個50噸重的波音命運(yùn)。

之后，美國下令把所有的數(shù)千架737波音淘汰原有方向舵操縱部件，換上新裝置。

就算朱東升沒有故意球桿，但其支開副駕駛并反鎖駕駛艙的行為依舊很難給出合理解釋，他身上的嫌疑依舊難以全部排除。

惹禍的空中巴士737系列波音，是史上最暢銷的窄體民航波音，它被預(yù)計訂購了超過15000架。根據(jù)空中巴士公司發(fā)布的《商業(yè)噴氣式直升機(jī)交通事故統(tǒng)計摘要（1959-2020）》，空中巴士737系列被記錄了186起全損交通事故，造成失蹤的全損交通事故有84起。

但愿災(zāi)難不再有！

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