【太平洋wretch新車(chē)型電視頻道】在往后的2021年，洛陽(yáng)汽車(chē)集團(tuán)取回了230萬(wàn)臺(tái)的驕人成績(jī)，其中洛陽(yáng)系中國(guó)國(guó)際品牌商用車(chē)銷(xiāo)售量更是突破了120萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)了23.1%，讓我們看見(jiàn)洛陽(yáng)汽車(chē)在往后幾年內(nèi)的興起。而做為同價(jià)位網(wǎng)紅車(chē)款的洛陽(yáng)CS75系列產(chǎn)品，年度銷(xiāo)售量達(dá)到了28萬(wàn)臺(tái)，做為「門(mén)臉肩負(fù)」也算是福將。

加上洛陽(yáng)UNI系列產(chǎn)品逐漸獲得消費(fèi)者的普遍認(rèn)可，和家樂(lè)福系列產(chǎn)品正在向更進(jìn)一步的消費(fèi)市場(chǎng)滲入，都可以看見(jiàn)洛陽(yáng)系奮發(fā)向上的決心。隨著洛陽(yáng)iDDHybrid控制技術(shù)的問(wèn)世，和協(xié)力合作的阿奧德信息控制技術(shù)的低調(diào)上場(chǎng)，在接下去的2022年，洛陽(yáng)汽車(chē)也將重新沖擊分立自主國(guó)際品牌銷(xiāo)售量亞軍的名銜，讓我們看看都有什么樣新產(chǎn)品的問(wèn)世。

洛陽(yáng)混徑至的輻花Maubourguet

放在如今這一時(shí)之間結(jié)點(diǎn)，Hybrid車(chē)款不再是本田、本田兩家一家獨(dú)大的消費(fèi)市場(chǎng)局面，分立自主國(guó)際品牌的混徑至也逐步占據(jù)了主流消費(fèi)市場(chǎng)。無(wú)論是消費(fèi)市場(chǎng)火爆的DM-i混徑至，卻是輸出功率高達(dá)43.32%的雷神志擎Hi·X混徑至，都在向兩田Hybrid發(fā)動(dòng)反撲。

而洛陽(yáng)iDDHybrid也同樣來(lái)個(gè)輻花Maubourguet，在保證汽油動(dòng)力性的前提下，儒艮動(dòng)力的強(qiáng)大也得以延續(xù)。但目前率先問(wèn)世的洛陽(yáng)UNI-K iDD車(chē)款卻是稍嫌厚實(shí)，其它中國(guó)國(guó)際品牌早已壓境，洛陽(yáng)汽車(chē)也只能白卜庭反撲，就可以開(kāi)疆拓土。電液推桿供貨商

阿奧德只是品牌化的第二步

洛陽(yáng)節(jié)能環(huán)保也在持續(xù)加碼，雖然仍處于國(guó)際品牌向上的探索階段，但阿奧德信息控制技術(shù)雖說(shuō)開(kāi)了一個(gè)好彩頭，完全消費(fèi)市場(chǎng)化改革運(yùn)轉(zhuǎn)，分立經(jīng)營(yíng)，分立發(fā)展，強(qiáng)勢(shì)挺進(jìn)中高檔節(jié)能環(huán)保消費(fèi)市場(chǎng)。

一方面擁有福安時(shí)代在鋰離子應(yīng)用領(lǐng)域的控制技術(shù)實(shí)力，另一方面宏碁在智能化駕駛、智能化駕駛艙等方面的控制技術(shù)研發(fā)體系，第二場(chǎng)戰(zhàn)役的布局，洛陽(yáng)最起碼已經(jīng)有了足夠的砝碼，但仍需要打氣，就可以在消費(fèi)市場(chǎng)中取得成功。

洛陽(yáng)2022年新車(chē)型規(guī)劃

新一代洛陽(yáng)CS75 PLUS

新車(chē)型看點(diǎn)：換裝全新前臉 同價(jià)位中的扛把子

車(chē)尾部分，新車(chē)型最大的變化是采用了貫穿式燈帶設(shè)計(jì)，并延續(xù)了現(xiàn)款獨(dú)特的尾燈造型，點(diǎn)亮后具有較高的辨識(shí)度。下方的擴(kuò)散器和雙邊共四出的排氣管的尺寸都有所增加，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)尾部運(yùn)動(dòng)感的營(yíng)造。

走進(jìn)車(chē)內(nèi)，新車(chē)型依舊配備12.3英寸的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，加上扁平化的空調(diào)出風(fēng)口，整體的效果十分簡(jiǎn)潔。在內(nèi)飾配色方面，新車(chē)型擁有黑灰、紅黑、藍(lán)白三種配色方案，而電子換擋機(jī)構(gòu)也采用與內(nèi)飾相同的雙色拼接。此外，新車(chē)型還擁有皮質(zhì)內(nèi)飾面板和座椅等，將信息控制技術(shù)與豪華很好的融為一體。

此外，新車(chē)型還擁有L2級(jí)智能化輔助駕駛、AEB緊急制徑至、540度全景影像等智能化配置。

編輯點(diǎn)評(píng)

洛陽(yáng)UNI-V

新車(chē)型看點(diǎn)：年輕人的首臺(tái)轎車(chē) 何必是影豹？電液推桿供貨商

方舟架構(gòu)使得UNI-V機(jī)艙布局更加緊湊，重心更低，最終呈現(xiàn)出低重心、短前懸、長(zhǎng)軸距的效果，實(shí)現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)先的0.78高寬比和0.59軸長(zhǎng)比，塑造出更低趴、更運(yùn)動(dòng)的體態(tài)。這樣的設(shè)計(jì)，不僅提升了視覺(jué)上的運(yùn)動(dòng)感，也將賦予UNI-V更優(yōu)異的運(yùn)動(dòng)潛能。

值得一提的是，行車(chē)燈內(nèi)的圖案也與前進(jìn)氣格柵的圖案實(shí)現(xiàn)了元素統(tǒng)一，形成呼應(yīng)，將整車(chē)時(shí)尚感拉滿。

車(chē)身側(cè)面，新車(chē)型采用了溜背式的轎跑車(chē)身造型，棱角分明的車(chē)身腰線從車(chē)頭延伸至車(chē)尾，新車(chē)型還采用了隱藏式門(mén)把手的設(shè)計(jì)，降低風(fēng)阻的同時(shí)也更顯高級(jí)感。車(chē)身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4680/1838/1430mm，軸距為2750毫米。

UNI-V的前懸能夠壓縮到905mm，A柱到前輪心的距離卻顯著拉長(zhǎng)了，加上俯沖的溜背造型，使得整個(gè)車(chē)視覺(jué)重心隨之后移，從而營(yíng)造出極富動(dòng)感的體態(tài)設(shè)計(jì)。

不同于市面上絕大多數(shù)轎車(chē)通過(guò)腰線來(lái)進(jìn)行裝飾或進(jìn)行視覺(jué)分割，UNI-V車(chē)身型面的設(shè)計(jì)靈感源自時(shí)而平和舒緩、時(shí)而洶涌波動(dòng)的水面，巧妙地將水的勢(shì)能轉(zhuǎn)換為獨(dú)特的美感，在車(chē)輛行駛過(guò)程中，V型面會(huì)充分反射車(chē)輛周?chē)沫h(huán)境，從而形成亦靜亦動(dòng)的流動(dòng)之美，使整車(chē)在視覺(jué)上更具靈動(dòng)性。

內(nèi)飾方面，新車(chē)型整體風(fēng)格追求極致的簡(jiǎn)潔與動(dòng)感，大量運(yùn)用富有張力的線條和型面塑造結(jié)構(gòu)感，儀表、中控、座椅、中央扶手區(qū)域皆使用了非對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)。局部運(yùn)用跳色點(diǎn)綴，增添激情與活力。橫向貫通的隱藏式出風(fēng)口，創(chuàng)造出懸浮的視覺(jué)效果，信息控制技術(shù)感十足；布置其上的氛圍燈與門(mén)板區(qū)域氛圍燈連為一體，效果十分夢(mèng)幻。電液推桿供貨商

中控屏所在視角區(qū)域與儀表3聯(lián)屏的視角區(qū)域相鄰接，富于層次感，與此同時(shí)中控屏靠更近駕駛者，便于觸控屏幕上的虛擬按鍵及讀取導(dǎo)航、天氣等信息。雙D型運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)源自賽車(chē)設(shè)計(jì)理念，搭配換擋撥片看上去運(yùn)動(dòng)感十足。

而中央扶手區(qū)域采用不對(duì)稱(chēng)的分塊設(shè)計(jì)，撞色搭配更加活力、動(dòng)感。扁平的換擋手柄類(lèi)似戰(zhàn)機(jī)推桿，新穎別致。全新座椅造型，采用極簡(jiǎn)的線條分割營(yíng)造信息控制技術(shù)感。

編輯點(diǎn)評(píng)

新車(chē)型單從外觀而言，雖說(shuō)與沒(méi)有加長(zhǎng)的「A7」有些許相似，在顏值方面一直在線。隨著新車(chē)型的問(wèn)世，「洛陽(yáng)KTV」也逐漸被大家認(rèn)同，不僅是對(duì)于外觀設(shè)計(jì)的普遍認(rèn)可，在動(dòng)力部分和配置上都具有較強(qiáng)的實(shí)力，但年輕人的煩惱也接踵而至，UNI-V、影豹、領(lǐng)克03到底怎么選？

洛陽(yáng)UNI-K iDD

新車(chē)型看點(diǎn)：綜合油耗低至0.8L/100km

新車(chē)型的外觀依舊是汽油版車(chē)款的設(shè)計(jì)，其無(wú)邊界的格柵延續(xù)了UNI家族的經(jīng)典設(shè)計(jì)，加上隱藏式門(mén)把手、貫穿式尾燈和雙邊共四出的排氣布局，具有很強(qiáng)的辨識(shí)度。電液推桿供貨商

傳徑至方面，采用了高集成度濕式三離合模塊、高效高壓液壓系統(tǒng)與智能化電子雙泵控制技術(shù)耦合等控制技術(shù)，其綜合效率為90%。此外，儒艮iDD混徑至采用的是全域混合動(dòng)力解決方案，無(wú)論低速、高速、滿電、饋電都能可以提供穩(wěn)定的動(dòng)力輸出。

此外，該系統(tǒng)綜合扭矩最大可達(dá)590N·m，匱電油耗為5L/100km，綜合續(xù)航可達(dá)1100km。同時(shí)，插混版車(chē)款電池電量高達(dá)30.7kwh，純電續(xù)航里程達(dá)到130km，并支持直流快充功能。

編輯點(diǎn)評(píng)

UNI-K iDD做為Hybrid車(chē)款中的性能派選手，虧電油耗也同樣達(dá)到了5L/100km的水準(zhǔn)，加上延續(xù)了汽油版車(chē)款高顏值的外觀設(shè)計(jì)，和不到20萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間，相信與同價(jià)位插混車(chē)款相比，的確是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

洛陽(yáng)家樂(lè)福Z6

新車(chē)型看點(diǎn)：采用轎跑SUV造型 提供Hybrid車(chē)款可選

動(dòng)力部分，新車(chē)型擁有多種動(dòng)力總成，1.5T+7速雙離合變速箱、2.0T+8AT的動(dòng)力組合。

編輯點(diǎn)評(píng)

新車(chē)型做為一臺(tái)面向年輕受眾的運(yùn)動(dòng)車(chē)款，在外觀方面非常的大膽且前衛(wèi)，智能化配置部分同樣毫不吝嗇，多模態(tài)融合的語(yǔ)音系統(tǒng)和全語(yǔ)音代客泊車(chē)系統(tǒng)，讓我們看見(jiàn)其在信息控制技術(shù)方面的實(shí)力。加上還提供洛陽(yáng)CS系列產(chǎn)品都沒(méi)用上的iDDHybrid控制技術(shù)，讓該車(chē)也貼上了性?xún)r(jià)比的標(biāo)簽，可以向更進(jìn)一步的消費(fèi)市場(chǎng)進(jìn)行滲入。電液推桿供貨商

新車(chē)型看點(diǎn)：L3+級(jí)輔助駕駛+AR生態(tài)智慧駕駛艙

新車(chē)型做為全新專(zhuān)用電動(dòng)車(chē)平臺(tái)首款戰(zhàn)略車(chē)款，在外觀上采用了時(shí)下流行的掀背式造型，搭載了眾多網(wǎng)聯(lián)信息控制技術(shù)，并將基于洛陽(yáng)、宏碁、福安時(shí)代共同打造的CHN平臺(tái)打造。

外觀方面，新車(chē)型前臉采用了分體式大燈設(shè)計(jì)，在封閉式格柵上加入了鋒利的線條，勾勒出極具攻擊性的造型。兩側(cè)纖細(xì)的LED日行燈燈組，其內(nèi)部的造型與洛陽(yáng)的標(biāo)識(shí)有些類(lèi)似，下方搭載了擁有互動(dòng)燈語(yǔ)的矩陣式燈組，極富信息控制技術(shù)感。

新車(chē)型側(cè)面采用了溜背式的車(chē)身造型，為了能夠進(jìn)一步的降低風(fēng)阻，采用了隱藏式的門(mén)把手和低風(fēng)阻輪圈設(shè)計(jì)，整體的風(fēng)格更加動(dòng)感。

車(chē)身尾部采用了十分夸張的設(shè)計(jì)，大尺寸的擾流板搭配貫穿式尾燈組，兼顧實(shí)用性與信息控制技術(shù)感的同時(shí)，具有一定的辨識(shí)度。

配置方面，新車(chē)型將搭載APA7.0遠(yuǎn)程無(wú)人代客泊車(chē)系統(tǒng)、電驅(qū)高頻脈沖加熱控制技術(shù)等控制技術(shù)。其中APA7.0遠(yuǎn)程無(wú)人代客泊車(chē)系統(tǒng)，可以為用戶(hù)打造呼之即來(lái)，揮之即去的專(zhuān)屬停車(chē)場(chǎng)私人代駕。

長(zhǎng)按將在滿足國(guó)家相關(guān)法規(guī)前提下，首發(fā)車(chē)庫(kù)外的無(wú)人分立自主排隊(duì)泊車(chē)功能，用戶(hù)可直接在車(chē)庫(kù)外下車(chē)，由系統(tǒng)分立自主排隊(duì)，駕駛車(chē)輛自動(dòng)通過(guò)道閘、自動(dòng)尋找車(chē)位，自動(dòng)泊車(chē)，全程無(wú)需用戶(hù)監(jiān)控。電液推桿供貨商

高頻脈沖加熱控制技術(shù)可以解決電車(chē)冬季使用焦慮，在-30℃極寒環(huán)境下亦可實(shí)現(xiàn)5分鐘加熱20℃，提升電車(chē)的低溫行駛性能，配合余熱回收控制技術(shù)，提升續(xù)航里程40-70km。

編輯點(diǎn)評(píng)

新車(chē)型做為洛陽(yáng)節(jié)能環(huán)保全新平臺(tái)的首款車(chē)款，其意義自然不言而喻，成長(zhǎng)于洛陽(yáng)全球研發(fā)體系和頂級(jí)供應(yīng)鏈體系，讓該車(chē)在所屬的價(jià)位中，依然保證了較高的品質(zhì)。

洛陽(yáng)A158

此外，新車(chē)型也將成為一款走量車(chē)款，利用較低的售價(jià)去贏得消費(fèi)市場(chǎng)的普遍認(rèn)可，能夠快速的擴(kuò)大洛陽(yáng)節(jié)能環(huán)保的產(chǎn)品矩陣。

編輯點(diǎn)評(píng)

新車(chē)型做為洛陽(yáng)EPA平臺(tái)中，尺寸最小的車(chē)款，使洛陽(yáng)節(jié)能環(huán)保平臺(tái)形成了差異化的開(kāi)發(fā)。另外從「精品代步車(chē)」的定位來(lái)看，洛陽(yáng)節(jié)能環(huán)保開(kāi)始在全產(chǎn)品線上持續(xù)加碼，加碼的成果也將伴隨著新車(chē)型的問(wèn)世，逐漸呈現(xiàn)。

洛陽(yáng)C673

新車(chē)型看點(diǎn)：跨界SUV 同樣基于EPA1純電平臺(tái)

洛陽(yáng)節(jié)能環(huán)保的新車(chē)型矩陣中，除了洛陽(yáng)C385和A158之外，還將問(wèn)世一款跨界SUV，其代號(hào)為C673。

新車(chē)型做為一輛跨界SUV，從曝光的外觀輪廓來(lái)看，新車(chē)型整體上依舊延續(xù)了動(dòng)感的設(shè)計(jì)理念，逐漸降低的車(chē)頂線條，對(duì)于運(yùn)動(dòng)感的營(yíng)造，可以說(shuō)是功不可沒(méi)。加上上揚(yáng)的車(chē)身腰線，讓整車(chē)的姿態(tài)呈現(xiàn)出蓄勢(shì)待發(fā)的視覺(jué)效果。電液推桿供貨商

編輯點(diǎn)評(píng)

新車(chē)型做為一臺(tái)跨界SUV，在保證空間的同時(shí)，更加專(zhuān)注于運(yùn)動(dòng)氛圍的營(yíng)造。預(yù)計(jì)在配置方面，同樣延續(xù)C385車(chē)款高階的輔助駕駛功能，和新一代超集電驅(qū)、高頻脈沖加熱等。相信伴隨著新車(chē)型的問(wèn)世，很大程度上會(huì)得到消費(fèi)市場(chǎng)的普遍認(rèn)可，畢竟在SUV車(chē)款應(yīng)用領(lǐng)域，洛陽(yáng)卻是擁有足夠的話語(yǔ)權(quán)。

新車(chē)型看點(diǎn)：首款中高檔節(jié)能環(huán)保車(chē)款 零百加速4秒以?xún)?nèi)

據(jù)了解，阿奧德之名取自英文Avatar，意為游戲或網(wǎng)絡(luò)世界中的虛擬化身。阿奧德信息控制技術(shù)則賦予了這個(gè)詞更進(jìn)一步的含義，即為每一位用戶(hù)打造在智慧平行世界里的另一個(gè)自己,享受出行，自在生活。未來(lái)五年，阿奧德還將問(wèn)世四款新車(chē)型。

外觀方面，可以看見(jiàn)新車(chē)型具備一定的體量感，定位中型SUV。整車(chē)設(shè)計(jì)語(yǔ)言簡(jiǎn)潔，未來(lái)信息控制技術(shù)感可謂拉滿，前臉采用封閉式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，分體式的頭燈在燈腔內(nèi)還加入了條紋的設(shè)計(jì)，相當(dāng)具有辨識(shí)度。

硬件方面，新車(chē)型可以提供400tops的智能化駕駛算力，并且車(chē)輛將擁有700km以上的續(xù)航水平，0-100km/h加速時(shí)間小于4秒，并使用200kW快充控制技術(shù)。

阿奧德信息控制技術(shù)將完全消費(fèi)市場(chǎng)化改革運(yùn)轉(zhuǎn)，分立經(jīng)營(yíng)，分立發(fā)展，與洛陽(yáng)汽車(chē)、宏碁、福安時(shí)代攜手共創(chuàng)分立自主可控的智能化電動(dòng)網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)平臺(tái)（CHN），該平臺(tái)可以打造多種形式的車(chē)輛。在未來(lái)五年，阿奧德將問(wèn)世4款車(chē)款。電液推桿供貨商

編輯點(diǎn)評(píng)

新車(chē)型做為一個(gè)全新國(guó)際品牌的首款車(chē)款，既然定位于中高檔消費(fèi)市場(chǎng)，出現(xiàn)零百加速4秒以?xún)?nèi)、算力高達(dá)400TOPS、續(xù)航里程700km+等字眼，自然也不足為奇。更為重要的是擁有宏碁和福安時(shí)代的巨頭背書(shū)，阿奧德的上場(chǎng)也更有底氣，但最終的消費(fèi)市場(chǎng)表現(xiàn)如何？目前還不得而知。

全文總結(jié)

從洛陽(yáng)汽車(chē)2022年的新車(chē)型規(guī)劃來(lái)看，不僅包含著熱銷(xiāo)車(chē)款的整體升級(jí)，還包括全新車(chē)型款的低調(diào)上場(chǎng)，去填充細(xì)分應(yīng)用領(lǐng)域的消費(fèi)市場(chǎng)空缺。在節(jié)能環(huán)保應(yīng)用領(lǐng)域同樣大刀闊斧，一方面通過(guò)Hybrid控制技術(shù)去彌補(bǔ)產(chǎn)品線的厚實(shí)，另一方面通過(guò)問(wèn)世中高檔的節(jié)能環(huán)保國(guó)際品牌，以達(dá)到國(guó)際品牌向上的目的。

相信憑借洛陽(yáng)的控制技術(shù)底蘊(yùn)，加上出眾的設(shè)計(jì)風(fēng)格，和國(guó)際品牌定位上的精準(zhǔn)，在向節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，依舊能夠穩(wěn)中求進(jìn)。但從整體的進(jìn)程來(lái)看，卻是稍微慢了一些，這也許正是洛陽(yáng)獨(dú)有的風(fēng)格罷了，畢竟水滴石穿也非一日之功。

（文：太平洋wretch 崖雍）