曹廣海

2021-05-07

一、關(guān)于沿海碼頭集裝箱龍門(mén)吊的使用工況：

為擴(kuò)大碼頭龍門(mén)吊的作業(yè)范圍，主跨兩側(cè)一般要求各7.5米的外伸距，加上龍門(mén)架跨度內(nèi)的35米工作長(zhǎng)度，形成50米長(zhǎng)的小車作業(yè)線。起重機(jī)可以在門(mén)架跨度內(nèi)堆存12排集裝箱；在外伸距處作車道的集裝箱裝卸車作業(yè)。同時(shí)，為了適應(yīng)不同的集裝箱堆放方向和集裝箱拖車行走方向，要有小車旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，可使集裝箱索具在空載或滿載時(shí)都能旋轉(zhuǎn)±1700，以提高裝卸效率。

集門(mén)吊配備伸縮式集裝箱吊索具，索具的開(kāi)閉鎖動(dòng)作和伸縮在操縱室操作。

集門(mén)吊在軌距35米的軌道上運(yùn)行，型號(hào)為重型軌QU80。

操縱室懸掛在小車旋轉(zhuǎn)架上，和旋轉(zhuǎn)架、集裝箱索具一起橫移和旋轉(zhuǎn)，利于司機(jī)良好的視線并能準(zhǔn)確對(duì)箱。

集門(mén)吊各機(jī)構(gòu)均為工作性機(jī)構(gòu)，也就是都能帶載動(dòng)作，完成20英尺或40英尺集裝箱的起升、下降、橫移、旋轉(zhuǎn)及整機(jī)沿堆場(chǎng)軌道運(yùn)行。

集門(mén)吊總體性能為：

起重能力 45噸

吊（索）具下起重量 35噸

裝卸集裝箱 （長(zhǎng)×寬） 20×8英尺，40×8英尺

起升高度 軌上12米 軌下5米

吊（索）具旋轉(zhuǎn)角度 ±1700

門(mén)架跨距 35米

門(mén)架兩側(cè)外伸距 7.5米

門(mén)架基距 15.5米

工作速度 ：

起 升 14.1米/分電液推桿廠家

小車 62米/分

吊（索）具旋轉(zhuǎn) 1.13轉(zhuǎn)/分

大車運(yùn)行 51米/分

最大工作輪壓 27噸/輪

大車使用鋼軌 QU80

電源 種類 3相 380伏 50赫

供電方式 電纜卷筒繞入/±100米

電力裝機(jī)容量 CZ=6，JC=40%，255.5千瓦

總重量 260噸

二、機(jī)構(gòu)包括主起升、大車、小車三大機(jī)構(gòu)

1． 起升：

起升機(jī)構(gòu)由帶渦流制動(dòng)器的電動(dòng)機(jī)、液力推桿制動(dòng)器、中硬齒面減速箱、雙聯(lián)卷筒及載荷傳感器組成。共用兩套對(duì)稱布置的絞車組成四索起升機(jī)構(gòu)。4根起升繩從旋轉(zhuǎn)架下分別繞過(guò)集裝箱索具上架的4 個(gè)滑輪，然后向下回到吊具上架，成為4×3的起升繩滑輪繞組。本機(jī)構(gòu)使用鋼絲繩型號(hào)為6T(25)-20-170長(zhǎng)度為85米的4根不扭轉(zhuǎn)鋼絲繩。

起升機(jī)構(gòu)安裝在小車旋轉(zhuǎn)架上，與旋轉(zhuǎn)架一起旋轉(zhuǎn)以實(shí)現(xiàn)索具的±170°旋轉(zhuǎn)動(dòng)作。

起升電動(dòng)機(jī)為YZRW315S-8，渦流制動(dòng)器可使集裝箱在就位前以1~2米/分的低速下降，以便平穩(wěn)和準(zhǔn)確操作。

卷筒軸端裝有高度限位開(kāi)關(guān)，以限制索具的起升高度，起升高度限位開(kāi)關(guān)的調(diào)整范圍為索具放在地面下5米起至其底部離地面上12米止。

由于起升載荷是由4根起升繩繞過(guò)索具滑輪后共同承擔(dān)的，故要求4根繩的長(zhǎng)度要準(zhǔn)確，并通過(guò)鋼絲繩的頭部調(diào)整好后才能擰緊繩壓板。特別是同一個(gè)卷筒引出的兩根繩必須調(diào)好，才能避免因鋼絲繩長(zhǎng)度差別而引起的索具翹曲，影響集裝箱四角的鎖緊和起吊。電液推桿廠家

2． 小車

小車行走機(jī)構(gòu)在小車梁左右兩側(cè)，由兩臺(tái)YZB225M-8變頻電動(dòng)機(jī)、臥式減速箱、液力推桿制動(dòng)器和齒形聯(lián)軸器和傳動(dòng)軸組成并帶動(dòng)兩側(cè)的小車行走輪轉(zhuǎn)動(dòng)。小車行走輪為2只驅(qū)動(dòng)、2只從動(dòng)。小車軌距為14.05米，使用P43鋼軌。兩側(cè)行走輪均帶雙輪緣，在一側(cè)軌道前后各設(shè)2個(gè)水平輪，每個(gè)水平輪對(duì)軌道側(cè)面的間隙通過(guò)水平輪的偏心軸調(diào)整為1毫米，以使小車梁平穩(wěn)運(yùn)行。

用變頻器控制的電動(dòng)機(jī)在小車停止前可以先行減速，然后制動(dòng)，以減少集裝箱的搖擺。

3． 小車旋轉(zhuǎn)

小車旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)在小車梁的中部。該機(jī)構(gòu)以變頻電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器和減速器 三合一驅(qū)動(dòng)裝置使裝在小車梁底部的回轉(zhuǎn)支承旋轉(zhuǎn)，從而使裝有起升機(jī)構(gòu)及操縱室的小車旋轉(zhuǎn)架作正反方向170°旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)吊具旋轉(zhuǎn)動(dòng)作，以適應(yīng)任何方向的集裝箱停放位置。

4． 大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)

大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)由用變頻器控制的電動(dòng)機(jī)、液力推桿制動(dòng)器、圓錐圓柱齒輪減速箱以及開(kāi)式齒輪組成。開(kāi)式齒輪帶動(dòng)行走輪轉(zhuǎn)動(dòng)。每腿上的運(yùn)行機(jī)構(gòu)相同，均為兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪和兩個(gè)從動(dòng)輪。在二條門(mén)架一線的車架上布置頂軌防爬器和在四個(gè)角上都設(shè)置防臺(tái)錨定銷。同樣，變頻電動(dòng)機(jī)可在起重機(jī)運(yùn)行停車前作減速運(yùn)動(dòng)或作業(yè)時(shí)以任意速度作對(duì)箱動(dòng)作。電液推桿廠家

三．駕駛室

駕駛室室懸掛在小車旋轉(zhuǎn)架側(cè)靠近集裝箱索具上方，司機(jī)可以從前窗清楚地進(jìn)行對(duì)箱，司機(jī)座椅三面環(huán)窗。同時(shí)，通過(guò)后面鋁合金門(mén)的窗亦可觀察后方情況。

室內(nèi)設(shè)有聯(lián)動(dòng)操縱臺(tái)，司機(jī)左手為小車行走和旋轉(zhuǎn)動(dòng)作，右手為起升和大車動(dòng)作。兩側(cè)操縱臺(tái)上為各種功能按鈕與指示燈、電鈴、喇叭等

室內(nèi)左前方為帶噸位指示的超負(fù)荷限制器。操縱室后側(cè)壁上還安裝空調(diào)器以改善司機(jī)操作條件。

四、金屬結(jié)構(gòu) ：

本機(jī)金屬結(jié)構(gòu)均是鋼板焊接而成的箱型結(jié)構(gòu),門(mén)架與門(mén)腿成π型,門(mén)腿內(nèi)設(shè)直梯，主梁上設(shè)有人孔，以方便人員進(jìn)如進(jìn)行內(nèi)部結(jié)構(gòu)檢查。門(mén)架與主梁用法蘭方式聯(lián)結(jié)；主梁分成兩段，用高強(qiáng)度螺栓聯(lián)結(jié)；以方便運(yùn)輸和安裝。在運(yùn)輸過(guò)程中，注意枕木的擱置點(diǎn)應(yīng)放在箱體的橫隔板部位，以免產(chǎn)生凹陷變形。

五、安全保護(hù)裝置

本機(jī)的起升機(jī)構(gòu)、小車機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和大車機(jī)構(gòu)均有終點(diǎn)開(kāi)關(guān)保護(hù)。開(kāi)關(guān)位置在總裝試車前按設(shè)計(jì)圖要求定位。

起升卷筒軸承座設(shè)重量傳感器。

大車行走機(jī)構(gòu)上的頂軌器和防臺(tái)錨定銷和小車錨定銷上均有行程或聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)，亦須在現(xiàn)場(chǎng)作定位調(diào)整。電液推桿廠家

六、集裝箱索具

1.集裝箱伸縮吊具

另見(jiàn)《吊具使用說(shuō)明書(shū)

2.簡(jiǎn)易吊距

采用簡(jiǎn)易吊具時(shí),上架下可掛20’或40’簡(jiǎn)易吊具.上架為槽鋼焊成的框架結(jié)構(gòu),中間有儲(chǔ)纜筐一儲(chǔ)存從旋轉(zhuǎn)架上吊下的供索具使用的多芯電纜.通過(guò)插接件向吊梁上的電動(dòng)推桿供電以推動(dòng)索具的轉(zhuǎn)鎖動(dòng)作,上架的四角設(shè)有滑輪,供起升繩船繞后起吊用,上架和吊具通過(guò)四個(gè)銷軸連接.吊梁外框?yàn)椴垆摻Y(jié)構(gòu),中間為箱形梁,一冊(cè)安裝有電動(dòng)推桿,通過(guò)連桿驅(qū)動(dòng)四角的旋鎖作90度回轉(zhuǎn)以鎖緊集裝箱,電動(dòng)推桿的行程以旋鎖作90度開(kāi)閉動(dòng)作決定,并由推桿兩旁的兩只行程開(kāi)關(guān)控制.

索具吊梁的四周共有六塊導(dǎo)向板,供對(duì)箱之用,司機(jī)在對(duì)箱時(shí),應(yīng)盡量使用起升,小車,大車三個(gè)機(jī)構(gòu)的慢速操作,即在手柄的第一,二檔動(dòng)作,以免吊梁和集裝箱產(chǎn)生沖擊碰撞.

七、電氣

1． 電源

本機(jī)使用三相四線制380伏50赫茲交流電源.電流引自碼頭供電接線箱，經(jīng)一4芯軟電纜接至電纜卷筒，在電纜卷筒集電器端部的填料函穿出引至門(mén)架主梁側(cè)的電氣房；再由電氣房引出，經(jīng)電纜拖令接往小車電氣房，電源的零線與集電器外殼相接，機(jī)上零線就從此外殼接零螺釘引出。

本機(jī)使用的電壓等級(jí)有：

1） 動(dòng)力：各大、小電動(dòng)機(jī)均采用三相380伏交流電。電液推桿廠家

2） 控制：控制回路用單相220伏交流電,由本機(jī)380V/220V隔離變壓器供電。

3） 照明：使用單相220伏交流，從相一零線獲取。

2． 主電路

總開(kāi)關(guān)柜設(shè)在門(mén)架電氣房?jī)?nèi)，從總開(kāi)關(guān)通過(guò)P3Q1、P3Q2、P3Q3、P3Q4等開(kāi)關(guān)分別送往起升、小車旋轉(zhuǎn)、小車、大車控制回路及照明開(kāi)關(guān)箱。所有開(kāi)關(guān)全為空氣自動(dòng)開(kāi)關(guān)。對(duì)過(guò)載、過(guò)流、短路均能自動(dòng)脫扣，切斷電路，起保護(hù)作用。起升,小車旋轉(zhuǎn),小車控制在小車電氣房?jī)?nèi),大車,照明開(kāi)關(guān)箱在大車電氣房?jī)?nèi)。

1） 起升機(jī)構(gòu)：

從自動(dòng)開(kāi)關(guān)來(lái)的電流經(jīng)過(guò)正、反向接觸器、熱繼電器送往起升電動(dòng)

機(jī)。在這里熱繼電器起到第二重的過(guò)載保護(hù)及斷相保護(hù)。電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子回路接有電阻器，它限制了電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)電流值，并且起到電動(dòng)機(jī)的調(diào)速功能。由于起升機(jī)構(gòu)是位能負(fù)載，對(duì)重物下降難能做到低速，為此引入渦流制動(dòng)器裝置，利用轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的渦流電流，對(duì)電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生制動(dòng)作用而得到低速，其低速值取決于電動(dòng)機(jī)的外接電阻值和渦流制動(dòng)器的勵(lì)磁電流值，可以通過(guò)對(duì)上述二參數(shù)的調(diào)整獲得所希望的可能速度。為了速度平穩(wěn)，引入轉(zhuǎn)子電壓反饋。

另外 ，本機(jī)構(gòu)為雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，為求對(duì)起升鋼絲繩的調(diào)整，設(shè)有一按鈕，當(dāng)撳下右操縱臺(tái)的按鈕H5S1時(shí)，有一臺(tái)電動(dòng)機(jī)將沒(méi)有電流輸入而停止運(yùn)轉(zhuǎn)，達(dá)到調(diào)整吊具水平的作用。電液推桿廠家

起升電動(dòng)機(jī)為帶渦流制動(dòng)器的繞線式異步電動(dòng)機(jī)，型號(hào)YZRW315S-8 2臺(tái)75KW，電阻分級(jí)調(diào)速共5檔位，電阻器選用標(biāo)準(zhǔn)型，型號(hào)為RS54-315S-8。

2） 吊具旋轉(zhuǎn)及小車機(jī)構(gòu)：

吊具旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)為YZBE132M1-4，5.5KW，自帶制動(dòng)器；小車驅(qū)動(dòng)電機(jī)為

YZB225M-8，2x22KW。

這兩機(jī)構(gòu)是相似的，從電源開(kāi)關(guān)P3Q3（或P3Q2）出來(lái)的電流經(jīng)過(guò)一接觸器，然后輸至濾波電抗器和變頻裝置，由變頻器出來(lái)的交流電再不是固定的50赫茲，可低可高，再輸送至鼠籠型電動(dòng)機(jī)，不同的頻率就有不同的電機(jī)轉(zhuǎn)速。由于電機(jī)在低轉(zhuǎn)速運(yùn)行時(shí)，排熱困難，所以在電機(jī)上串有冷卻風(fēng)機(jī)，此風(fēng)機(jī)獨(dú)立供電。其轉(zhuǎn)速恒定，風(fēng)量也固定不變。但吊具旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)因功率較小、未設(shè)冷卻風(fēng)機(jī)。兩機(jī)構(gòu)均為無(wú)級(jí)調(diào)速。

變頻器有自己的保護(hù)設(shè)計(jì)，對(duì)過(guò)載、過(guò)電流、過(guò)電壓、欠電壓、接地、缺相等保護(hù)功能。變頻器輸出電流的頻率變化則由主令控制器上的電位器控制。

3） 大車行走機(jī)構(gòu)：

大車行走機(jī)構(gòu)也是由變頻器供電，其設(shè)計(jì)也與前面的小車機(jī)構(gòu)一樣，只是

變頻器的輸出是并聯(lián)供電給4臺(tái)行走電動(dòng)機(jī)。故在每臺(tái)電機(jī)輸入端串入一只熱繼電器作為單獨(dú)過(guò)載保護(hù)。大車機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)也是鼠籠型電機(jī)。電液推桿廠家

凡是由變頻器供電的電動(dòng)機(jī)當(dāng)它在減速運(yùn)行時(shí)，電機(jī)的動(dòng)能變成電能，由變頻器另一回路輸出到電阻器消耗掉。使速度減慢下來(lái)。故每一變頻器都有一配套的電阻器，變頻器與電阻器間的聯(lián)接線不可有斷路。

大車驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)型號(hào)為YZB180L-6、 15KW、共4臺(tái)。

3． 控制回路

本機(jī)4大機(jī)構(gòu)全部由可編程序控制器——PLC控制。此PLC由二臺(tái)日本

OMROM公司生產(chǎn)的C200H構(gòu)成，其一為基體，另一為擴(kuò)展。它的供電電壓為AC220V，安裝在PLC控制柜6KP內(nèi)。

PLC具體配置為:

CPU: C200HE-CPU42-E 一塊

機(jī)架：C200HW-BC081 一塊

擴(kuò)展機(jī)架:C200HW-BI051 一塊

輸入模塊：C200H-IA222 八塊

輸出模塊:C200H-OC225 五塊

PLC的輸入訊號(hào)來(lái)自操縱臺(tái)及各類開(kāi)關(guān)，而它的輸出先控制中間繼電器，再由中間繼電器去控制各機(jī)構(gòu)的接觸器或繼電器，令電動(dòng)機(jī)進(jìn)入所需工作狀態(tài)。

1） 緊急停車：

分別在司機(jī)室，地面操作箱及門(mén)架電氣房?jī)?nèi)設(shè)緊停按鈕，緊急情

況時(shí)令供電系統(tǒng)脫扣跳閘，電機(jī)失壓停車，但照明沒(méi)有影響。電液推桿廠家

2） 起升系統(tǒng)：

在兩只鋼絲繩卷筒尾部各裝一只行程開(kāi)關(guān)，當(dāng)上升及下降到達(dá)設(shè)計(jì)高度

時(shí)，切斷控制電路令電機(jī)停車。

3） 小車系統(tǒng)：

小車梁一側(cè)的兩端設(shè)有行走終點(diǎn)開(kāi)關(guān)及終點(diǎn)前的減速開(kāi)關(guān)，以保證在慢速

低達(dá)終點(diǎn)，避免撞擊及貨物搖擺，到達(dá)終點(diǎn)自動(dòng)停車。

停止工作時(shí)，小車開(kāi)到設(shè)定的停車點(diǎn)，放下錨定銷，聯(lián)動(dòng)的錨定開(kāi)關(guān)動(dòng)作，在錨定銷未拔出前小車無(wú)法啟動(dòng)，以避免小車誤操作。

4） 吊具旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)：

本機(jī)構(gòu)只允許旋轉(zhuǎn)±170°。不允許超范圍任意旋轉(zhuǎn)。當(dāng)作旋轉(zhuǎn)時(shí)，在終點(diǎn)前有減速開(kāi)關(guān)，到了終點(diǎn)自動(dòng)停車，以后只能反方向回轉(zhuǎn)，以保護(hù)旋轉(zhuǎn)圓筒內(nèi)的電纜不致絞斷出事。

5） 大車系統(tǒng)：

大車機(jī)構(gòu)的附屬安全設(shè)備較多，有行程終點(diǎn)開(kāi)關(guān)；門(mén)腿一側(cè)位置設(shè)有錨

定聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)；在另一側(cè)位置設(shè)有大風(fēng)防爬裝置；裝在四條門(mén)腿上的大車行走聲光報(bào)警器以及電纜放出完畢停車開(kāi)關(guān)。

這里需說(shuō)明一下：當(dāng)操縱大車運(yùn)行手柄欲令大車行走時(shí)，首先行走聲光報(bào)警器發(fā)出紅色閃光，且笛聲大作，警告軌道附近人員避讓，同時(shí)，防爬器電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)提防爬靴。當(dāng)防爬靴提起高度碰及行程開(kāi)關(guān)時(shí)它一面接通行走控制電路，一面點(diǎn)亮松軌指示燈，行走電動(dòng)機(jī)正向（或反向）接觸器動(dòng)作，起重機(jī)啟動(dòng)運(yùn)行。

停車時(shí)，操縱桿手柄扳回0位，行走電動(dòng)機(jī)失電，此時(shí)行走制動(dòng)器不立即剎車，起重機(jī)可以籍慣行滑行一段距離。經(jīng)過(guò)一段延時(shí)，然后制動(dòng)器才失電抱閘停車，同時(shí)防爬電機(jī)失電，防爬靴下落至路軌上，碰動(dòng)行程開(kāi)關(guān)，切斷大車控制回路，頂軌指示燈亮。電液推桿廠家

6)吊具系統(tǒng):

吊具開(kāi)閉鎖只有在著箱開(kāi)關(guān)全部動(dòng)作后，才能動(dòng)作。開(kāi)閉鎖動(dòng)作完成后才能進(jìn)行起升動(dòng)作。

7)超載保護(hù)系統(tǒng)：

測(cè)重傳感器安裝在一臺(tái)起升卷筒的軸承座內(nèi)重量傳感器，這里的鋼絲繩是沒(méi)有收放的，利用鋼繩的張力測(cè)量吊重。訊號(hào)傳至司機(jī)室內(nèi)的微電腦載荷限制器，它顯示所吊物品的重量。當(dāng)載荷達(dá)到90%額定值時(shí)蜂鳴器發(fā)出斷續(xù)聲響，同時(shí)報(bào)警燈閃爍，是為了預(yù)報(bào)警。當(dāng)達(dá)到105%額定起重量時(shí)，蜂鳴器發(fā)出連續(xù)聲響，報(bào)警燈長(zhǎng)亮，約經(jīng)0.5秒延時(shí)后，若荷重仍沒(méi)減小，繼電器即行動(dòng)作，切斷起升電機(jī)上升控制回路。此時(shí)，重物只能下降不能上升。載荷限制器的調(diào)試詳細(xì)情況請(qǐng)見(jiàn)載荷限制器使用說(shuō)明書(shū)，并應(yīng)定期進(jìn)行檢查標(biāo)定。

4． 操作

4.1司機(jī)室操作

司機(jī)室操作分左右兩聯(lián)動(dòng)臺(tái)，其中左面為總電源控制，小車及小車旋轉(zhuǎn)的控制，右面為大車及起升控制，右操作臺(tái)下設(shè)一腳踏開(kāi)關(guān)作電鈴鳴響開(kāi)關(guān)。

操作臺(tái)前面還設(shè)有吊具狀態(tài)指示，用于監(jiān)視吊具的開(kāi)閉鎖及著箱情況。電液推桿廠家

操作前，首先將地面的錨定銷提出，使錨定開(kāi)關(guān)復(fù)原，并檢查大車兩側(cè)行程開(kāi)關(guān)是否正常，然后登上門(mén)架電氣房，合上電源柜0KP內(nèi)電源開(kāi)關(guān)，再合大車控制柜5KP內(nèi)電源開(kāi)關(guān)及照明開(kāi)關(guān)箱內(nèi)的有關(guān)開(kāi)關(guān)，然后再上小車平臺(tái)，提起小車錨定銷，最后進(jìn)入司機(jī)室，啟動(dòng)電源按鈕，在空載條件下試運(yùn)轉(zhuǎn)各個(gè)機(jī)構(gòu)，觀察是否正常，以較慢速度試各行程開(kāi)關(guān)，能否正常動(dòng)作。

故障顯示器置于PLC柜內(nèi)用于監(jiān)視運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)工作狀態(tài)。

載荷限制器供電5分鐘后顯示是否在0位。

只有肯定以上試車項(xiàng)目皆正常時(shí)才可以正式投入作業(yè)。

操作時(shí)，一旦手離開(kāi)操縱桿，操縱桿會(huì)自動(dòng)返回中央的0位，并有銷子鎖定在0檔，這是機(jī)械的零位保護(hù)，在電路設(shè)計(jì)中尚有電氣的零位保護(hù)。只有當(dāng)手指提起銷子握柄后，手柄才可以自由推板至任何檔位。右手柄前后推位為起升機(jī)構(gòu)的下降和上升；左右為大車機(jī)構(gòu)。左手柄前后推位為小車前后行；左右推位是吊具的左右旋轉(zhuǎn)，其他按鈕見(jiàn)面板。

下班，司機(jī)離機(jī)必須做的工作有：把電源總開(kāi)關(guān)扳回?cái)嗦?，小車錨定銷放下；切斷行走柜內(nèi)的動(dòng)力電源開(kāi)關(guān)，電纜卷筒和防爬器的電源開(kāi)關(guān)；照明開(kāi)關(guān)箱總電源或部分照明燈電源，放下大車錨定銷。這樣司機(jī)就可以離去。

左操縱臺(tái)設(shè)有一選擇開(kāi)關(guān)，供吊具伸或縮至40英尺或20英尺，以適合集裝箱。右操縱臺(tái)設(shè)有吊具油泵電機(jī)啟動(dòng)和停車二只按鈕。操作方法是先啟動(dòng)油泵，然后選擇吊具的伸或縮。電液推桿廠家

4．2．地面操作箱操作

主要用于大車防爬器控制，錨定越程控制及左右慢速行走，在緊急狀態(tài)下，也可斷開(kāi)總電源。

5． 照明系統(tǒng)

1） 機(jī)架部分的照明，有登機(jī)梯子燈及沿小車軌道布置的投光燈，其操作的

開(kāi)關(guān)箱設(shè)在行走柜旁，地面操作。

2） 上部照明：有司機(jī)室照明、起升卷筒平臺(tái)照明、小車傳動(dòng)平臺(tái)照明以及集裝箱裝卸的加強(qiáng)照明。這些燈具的開(kāi)關(guān)設(shè)在司機(jī)室內(nèi)。

3） 應(yīng)急照明:司機(jī)室，門(mén)架電氣房，小車電氣房?jī)?nèi)設(shè)有220V插座供應(yīng)急照明用。

6． 音響系統(tǒng)

1） 擴(kuò)音裝置：設(shè)有10W擴(kuò)大機(jī)、話筒、喇叭。是司機(jī)對(duì)地面人員喊話設(shè)備。

2） 無(wú)線對(duì)講機(jī)由用戶自備。

3） 電鈴：由設(shè)在司機(jī)座椅前的腳踏開(kāi)關(guān)控制，是作業(yè)的警號(hào)。

4） 大車行走聲光警報(bào)器：是警告行人走軌道附近人員避讓的設(shè)備。

7． 防雷：本機(jī)為全金屬結(jié)構(gòu)，并且在鋼軌上運(yùn)行，因此不另設(shè)避雷線，但要

求大車行走鋼軌必須有良好的接地，接地電阻不大于4歐。

8． 接地系統(tǒng)

除上述的鋼軌有良好接地之外，電源的零序線在機(jī)上多次與起重機(jī)的金屬

結(jié)構(gòu)連接，使機(jī)上任何部位對(duì)地都有良好的接觸，對(duì)地的電阻值不大于4歐。具體的措施有：電液推桿廠家

1) 電纜卷筒外殼與零線接。

2) 回轉(zhuǎn)圓筒與零線接。

3) 小車機(jī)構(gòu)與零線接。

4) 帶電體的非帶電金屬外殼與基座連接時(shí)，可以不另接接地線，但必須刮除接觸面的漆層，以利金屬與金屬緊密接觸。

八.《起重機(jī)安全操作規(guī)程》

九.各規(guī)格螺栓預(yù)緊力F0和預(yù)緊力距表:

規(guī)格 8.8級(jí)F0 (kg) Mo(K=0.145) (kgm) 10.9級(jí)F0 (kg) Mo(K=0.145) (kgm)

M16 7200 16 10000 23

M18 8600 22 13000 34

M20 11000 32 16000 46.4

M22 13500 43 20000 64

M24 15500 71 24000 84

M27 20500 80 30000 118

M30 25000 108 36000 156

M36 36600 191 53000 276

JMG4535軌道式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)

一、功能概述

本起重機(jī)專供集裝箱貨場(chǎng)上作國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的裝卸車及堆垛之用。在龍門(mén)起重機(jī)的行走距離內(nèi)可以進(jìn)行吊一箱過(guò)三箱的作業(yè)，為擴(kuò)大起重機(jī)的作業(yè)范圍，本機(jī)具有兩側(cè)7.5米的外伸距，加上龍門(mén)架跨度內(nèi)的35米工作長(zhǎng)度，形成50米長(zhǎng)的小車作業(yè)線。起重機(jī)可以在門(mén)架跨度內(nèi)堆存12排集裝箱；在外伸距處作車道的集裝箱裝卸車作業(yè)。同時(shí)，為了適應(yīng)不同的集裝箱堆放方向和集裝箱拖車行走方向，本機(jī)設(shè)計(jì)有小車旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，可使集裝箱索具在空載或滿載時(shí)都能旋轉(zhuǎn)±1700，以提高裝卸效率。電液推桿廠家

本機(jī)配備伸縮式集裝箱索具（亦稱吊具），索具的開(kāi)閉鎖動(dòng)作和伸縮可以由司機(jī)在操縱室操作。

本起重機(jī)在軌距35米的軌道上運(yùn)行，軌道型號(hào)為QU80，軌道安裝質(zhì)量必須達(dá)到中華人民共和國(guó)交通部標(biāo)準(zhǔn) JT5022-86《港口起重機(jī)軌道安裝技術(shù)條件》的規(guī)定，以保證起重機(jī)在額定載荷下安全使用。

操縱室懸掛在小車旋轉(zhuǎn)架上，和旋轉(zhuǎn)架、集裝箱索具一起橫移和旋轉(zhuǎn)，保證司機(jī)有良好的視線，以便準(zhǔn)確對(duì)箱操作。

本起重機(jī)各機(jī)構(gòu)均為工作性機(jī)構(gòu)。即都能帶載動(dòng)作，完成20英尺或40英尺集裝箱的起升、下降、橫移、旋轉(zhuǎn)及整機(jī)沿堆場(chǎng)軌道運(yùn)行。起重機(jī)的設(shè)計(jì)和校核均按我國(guó)國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn) GB3811-83《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》和 GB6070-85《起重機(jī)械安全規(guī)程》的相應(yīng)規(guī)定執(zhí)行，以保證本起重機(jī)在集裝箱裝卸作業(yè)時(shí)正常工作。

起重機(jī)總體性能表

起重量 起重能力 45噸

吊（索）具下起重量 35噸電液推桿廠家

裝卸集裝箱 （長(zhǎng)×寬） 20×8英尺，40×8英尺

起升高度 軌上12米 軌下5米

吊（索）具旋轉(zhuǎn)角度 ±1700

門(mén)架跨距 35米

門(mén)架兩側(cè)外伸距 7.5米

門(mén)架基距 15.5米

工作速度 起 升 14.1米/分

小車橫行 62米/分

吊（索）具旋轉(zhuǎn) 1.13轉(zhuǎn)/分

大車運(yùn)行 51米/分

起重機(jī)最大工作輪壓 27噸/輪

大車使用鋼軌 QU80

使用電源 種類 3相 380伏 50赫

方式 電纜卷筒繞入/±100米

電力裝機(jī)容量 CZ=6，JC=40%，255.5千瓦

起重機(jī)總重量 260噸

二.電器設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)：

電器設(shè)備應(yīng)加強(qiáng)平日保養(yǎng)，才能延長(zhǎng)其使用壽命，減少事故。

1） 電動(dòng)機(jī)

電動(dòng)機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)主要是滑環(huán)與炭刷。要定期經(jīng)常檢查炭刷與滑環(huán)的接

觸情況，接觸面低于70%時(shí)，必須仔細(xì)研磨炭刷，使之接觸良好。如滑環(huán)表面有斑點(diǎn)或污穢，必須磨平、洗凈。炭刷高度方向磨損一半后，應(yīng)予以更換新炭刷。

2） 接觸器

接觸器塵埃經(jīng)常打掃，主觸點(diǎn)的磨損要常檢查，有燒毛現(xiàn)象可用細(xì)紗布

（紙）拋光。觸點(diǎn)燒毀一半，則應(yīng)掉換新觸頭。

接觸器鐵芯與銜鐵接合面的防銹油要擦凈。銜鐵應(yīng)來(lái)回動(dòng)作自如，無(wú)卡緊現(xiàn)象發(fā)生。

3） 電阻箱

要注意檢查電阻片的發(fā)熱生銹情況。如發(fā)現(xiàn)局部發(fā)紅，應(yīng)旋緊電阻片夾電液推桿廠家

緊螺釘。減少片面接觸電阻。變形過(guò)大的電阻片應(yīng)予以校正或更換。

4） 電力液壓推桿

電力液壓推桿故障很少。主要注意漏油，保證油面在規(guī)定基準(zhǔn)面上。

5） 電纜卷筒集電器

電纜卷筒集電器要經(jīng)常定期檢查炭刷與滑環(huán)的接觸情況，滑環(huán)表面質(zhì)

量，炭刷磨損，炭刷與滑環(huán)的接觸面不能低于炭刷面積的80%，否則，重新研磨炭刷，使之接觸良好。滑環(huán)表面要保護(hù)光亮。有斑痕要磨光。有臟污要清除。

炭刷高度磨損二分之一后要更換新炭刷。

炭刷磨下的炭粉要吹光。

其它電器按一般常規(guī)保護(hù)，不再敘述。

6） 變頻器及PLC

見(jiàn)該部件的使用說(shuō)明書(shū)。

7)超負(fù)荷限制器

見(jiàn)西亞廠的使用說(shuō)明書(shū)。

8)限位開(kāi)關(guān)

應(yīng)定期檢查,可在人員配合下,用手觸動(dòng),看一下,控制回路反應(yīng)是否正常.

三、主要零部件檢修通用規(guī)定

零部件 檢修要領(lǐng) 磨耗限度

修理限度 使用限度

螺栓聯(lián)接 檢查螺栓連接固定的可靠性(1) 將螺母向擰緊方向試轉(zhuǎn)一下。(2) 用小錘敲打螺栓頭及螺母。(3) 檢查彈簧墊切口的張開(kāi)度。 開(kāi)口大于1.5倍墊圈厚

鍵聯(lián)接 部件受力時(shí)有否沖擊聲或位移，以決定更換或修理之。 多次更換后，鍵寬不應(yīng)超過(guò)原寬度的15%

聯(lián)軸節(jié) （1）被連接軸的中心線相互位移及歪斜電液推桿廠家

（2）彈性柱銷聯(lián)軸節(jié)的彈性圈與孔壁間的間隙（單面測(cè)量）

制動(dòng)器 （1） 用塞尺檢查襯墊與制動(dòng)輪接觸面積

（2）制動(dòng)輪在連續(xù)工作中是否過(guò)熱（有焦味或冒煙）

（3） 各鉸點(diǎn)可靠性及制動(dòng)油滲漏

（4）調(diào)整制動(dòng)彈簧及閘瓦開(kāi)度 1~1.5毫米

（5）制動(dòng)襯墊磨損

（6）制動(dòng)輪表面磨損

滑動(dòng)軸承 （1）潤(rùn)滑油槽及密封裝置的可靠性

（2）工作溫度 外殼表面溫升

（3）運(yùn)轉(zhuǎn)的噪音

（4）徑向及軸向間隙 原軸襯厚度的20% 原軸襯厚度的30%

續(xù)上表

零部件 檢修要領(lǐng) 磨耗限度

修理限度 使用限度

滾動(dòng)軸承 （1）潤(rùn)滑油道及密封裝置的可靠性 徑向間隙滾珠

（2）工作溫度 外殼表面溫升

（3）運(yùn)轉(zhuǎn)的噪聲

（4）滾道的磨損，剝落及間隙增大 軸有振動(dòng)

（5）兩端固定的軸應(yīng)考慮有調(diào)節(jié)受熱伸長(zhǎng)及應(yīng)安裝偏差所需的預(yù)留軸向游隙

銷或軸 （1）銷或軸磨損 原尺寸4% 6%

（2）銷或軸與軸承座間隙 1.5毫米

（3）銷或軸的彎曲變形

滾子鏈 檢查滾子鏈磨損和變形 a. 伸長(zhǎng)了5%b. 表面裂紋

螺桿 （1） 螺紋磨損 螺距的20% 螺距的30%

（2） 表面裂紋 裂紋

鋼絲繩 （1） 鋼絲繩表面磨損或腐蝕，斷絲與腐蝕磨損同時(shí)發(fā)生時(shí)，允許斷絲數(shù)按下表之系數(shù)折減：鋼絲表面磨損或蝕量%10，15，20，30~40> 40折減系數(shù)%85，75，70，60，50，0（2）繩端緊固情況 a) 一個(gè)節(jié)距中的斷絲數(shù)對(duì)18×19不扭轉(zhuǎn)鋼絲繩為30絲，對(duì)6×37鋼絲繩為30絲，對(duì)6×19鋼絲繩為16絲。b) 鋼絲表面磨損或腐蝕量> 40%電液推桿廠家

滑動(dòng)槽及卷筒槽 （1）滑輪槽壁徑向磨損 a) 不均勻磨損3mmb) 原壁厚10%c) 鋼絲直徑的25%

（2）卷筒槽壁徑向磨損 原筒壁厚度20%

（3）滑輪和卷筒的裂紋、變形及損傷 裂紋

續(xù)上表

零部件 檢修要領(lǐng) 磨耗限度

修理限度 使用限度

吊 鉤 （1）吊鉤表面（用10~20倍放大鏡）裂紋及破口情況 有疲勞裂紋

（2）吊鉤危險(xiǎn)斷面的磨損 斷面高的8% 10%

（3）鉤口變形 開(kāi)口度增大15% 不斷發(fā)展

（4）鉤頸拉伸及槽梁彎曲 同上

（5）扭曲變形 扭曲100

齒輪 及減速器 （1）潤(rùn)滑及漏油情況 減速器油溫> 650C

（2）運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲 有撞擊及振動(dòng)

（3）齒面磨損（占原齒厚） a. 起升機(jī)構(gòu)和變幅機(jī)構(gòu)b. 其它機(jī)構(gòu)c. 開(kāi)式傳動(dòng)d. 表面硬化層 第1級(jí)10%其它級(jí)20%第1級(jí)15%其它級(jí)25%20%80%

（4）齒面剝落、點(diǎn)蝕 a. 占齒的工作面b. 剝落深度占齒厚 30%10%電液推桿廠家

（5）齒軸安裝歪斜

（6）齒輪箱體變形及裂紋

走輪 （1） 滾動(dòng)面磨損 磨損6毫米

（2） 輪緣磨損及變形 彎曲變形原厚度20% a. 原厚度50%b. 開(kāi)裂

（3） 同一車架兩滾輪直徑差 a. 驅(qū)動(dòng)輪0.2%b. 從動(dòng)輪2毫米 5毫米

（4） 左右軌道上走輪滾動(dòng)面直徑差 a. 驅(qū)動(dòng)輪0.5%b. 從動(dòng)輪4毫米 5毫米

軌道 （1） 同一軌道平直度（局部彎曲） 1/2000

（2） 軌距誤差 ±5毫米 ±10毫米

（3） 同一橫斷面兩軌道高差 1/1000

（4） 軌道接頭錯(cuò)位 a. 高低1毫米b. 水平2毫米

（5） 同一軌道線高差 1/15003