還提過早一兩年那臺人面朱諾（Gumpert Apollo）嗎？在各斯堪尼亞都在考驗熔巖流最慢速率的二十世紀，我們可能已然忘掉這臺可以放行的F1，這臺人面在2009年曾創(chuàng)下過紐北最慢圈速歷史紀錄。歷經一兩年的講經修練，在2018年，Apollo帶著這臺像外星人乙醛的Apollo Intensa Emozione（IE）再度華麗地出現在現代人此刻。

Apollo說這輛車的外觀意念源于轟炸機、鱷魚、海獅，歷經這四個亞種的緊密結合，獲得了兩臺有如蜘蛛人若恩縣的DT敞篷車，如果哪天蜘蛛人車撞壞了，間接開這臺IE去打惡人，我想我們也沒什么提出異議。

輕量化的水蒸氣力學已經足夠多生硬，還加之LS都采用外露的鋁合金，那個氣勢目前約莫沒哪兩臺DT敞篷車能勝過他。

IE采用了一些類似于蒙彼利埃LMP1樣車的水蒸氣力學，那個由車頭一直延展至前部的非常大幅大主翼是最顯著的特點。

車尾的結構設計顯著是源于鱷魚，蔡伯介的車尾與大批的水蒸氣力學在高速路并能更快地研磨水蒸氣，贏得更低的空氣阻力與下阻力，非常大的頭唇是為的是使更少的水蒸氣進入油缸，能減少許多的下阻力。

在那個推崇環(huán)保的二十世紀，每個斯堪尼亞的跑車都陸續(xù)向混合動力，雙渦輪的方向發(fā)展，換來的是排量更小的發(fā)動機，讓許多自吸為王的粉絲感到失落。而Apollo IE卻是跑車界的一股清流，采用的是一副自然吸氣6.3公升V12發(fā)動機！假如你不誠實右腳將油門踩到底，你就將一只擁有780匹的最大馬力，扭矩77kgm的獵狗釋放出來。0-100加速只要2.7秒，極速為334km/h，最高轉速高達9000轉！我們可以先YY一下，這臺DT敞篷車能為我們演奏出怎樣的聲浪。電液推桿廠家

嗯，一定是外星人人的乙醛，不會錯的。

那么那個巨型的飯桌能產生多大的下阻力呢？在300km/h的速率行駛并能產生大于1500kg的下阻力，what？這相當于將兩臺隱形的斯巴魯BRZ壓在車身上，而且朱諾稱IE的水蒸氣力學效率接近LMP2F1，不可思議。

IE采用的是一個Hewland 6速序列式變速箱，并裝備了電動氣動換擋撥片，與現代的雙離合DCT變速箱相比，Hewland 6速F1變速箱更輕，但Apollo表示也正在研發(fā)7速雙離合變速箱，打算裝備在未來推出的汽車上。方向盤集成了燈光控制，檔位切換等按鈕。

如果說蘭博基尼的內飾是轟炸機，那么Apollo IE的內飾是外星人飛船！

相比嗜血的紅內飾，白色舒服多了。

方向盤是...異形的頭嗎？

這種造型的排氣管是要配合輕量化的造型嗎？電液推桿廠家

IE的結構設計理念包含了Superleggera，也是DT輕，不僅在外觀上全部采用鋁合金的部件，鋁合金單體式結構也是IE的標配，底盤也是采用鋁合金，前后副車架也是鋁合金，還有其他車的鋁合金比他多嗎？大批的鋁合金換來的是只有1380kg的體重，居然比下阻力的重量還輕。整個底盤加之單殼體加之前后副車架，重量只有105kg，第二個不可思議。

懸架系統(tǒng)方面采用了類似于F1F1的結構，推桿式加之雙叉臂，可調式電子減震器來自Bilstein，提供舒適運動自動三種駕駛模式。什么？如此激進的外觀加之推桿式結構，還哪來的舒適。

懸架結構與出色的水蒸氣力學，使IE過彎極限產生高達2G的橫向加速率。

那些金色的部位并不是為的是奢華，而是隔熱材料。

連接主翼的脊柱能減少橫向的穩(wěn)定性，在以前了蒙彼利埃耐力賽F1上也出現過類似于的裝置。

鷗翼門繼承了上一代Apollo的特色。

那個仿鱷魚鰓的通風部件能帶走高速路時輪胎的亂流，與后方的水蒸氣動力部件相對應產生額外的下阻力。

排氣管旁邊的金色材料也是為的是隔絕排氣管的高溫。

暗紫色的鋁合金充滿了藝術感與神秘感。

這臺外星人怪獸依然有一些人性化的配置，前輪抬升系統(tǒng)能讓IE最高升離地面160毫米，在出入某些場合時不會刮到那個非常大的頭唇，正常模式下與地面最小距離為110毫米，運動模式下為60毫米。還裝備了F1才用的氣動千斤頂，能快速進行換胎與維修。Apollo IE究竟是for賽道還是for買菜？電液推桿廠家