電動車球桿他們?nèi)绻疾还聠?，在一些智能化電子設(shè)備、產(chǎn)線、手動木門等智能化商品中時常會遇到。

那時他們看的兩個電動車球桿，回收后，辨認(rèn)出那個電動車球桿的曲軸失速箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計有點兒原意，不光是當(dāng)中的曲軸傳動裝置，合金曲軸和塑膠曲軸相互配合采用。

他們一同幫看呵呵，為何曲軸現(xiàn)代控制系統(tǒng)時用4個合金曲軸，1個塑膠曲軸?那個塑膠曲軸有什么特定的促進(jìn)作用嗎？右圖中斜線所稱的曲軸

為的是讓他們更知道的看懂那個電動車球桿，下面先看呵呵電動車球桿的基本原理和重要共同組成部份。

、電動車球桿組織工作基本原理

電動車球桿是一類將電動車機(jī)轉(zhuǎn)動體育運(yùn)動變革為球桿的直角回轉(zhuǎn)的驅(qū)動力電子設(shè)備。其基本原理非常簡單，透過發(fā)電機(jī)助推曲軸失速箱，曲軸失速箱輸入軸驅(qū)動力兩個紅腺政府機(jī)構(gòu)，紅腺助推紅腺螺栓進(jìn)而驅(qū)動力開閉桿回轉(zhuǎn)。紅腺政府機(jī)構(gòu)中，紅腺做為主轉(zhuǎn)動件，螺栓依照紅腺相關(guān)聯(lián)的轉(zhuǎn)動澆道回轉(zhuǎn)。具體內(nèi)容內(nèi)部結(jié)構(gòu)左圖如右圖右圖

電動車球桿內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計圖

1、發(fā)電機(jī)；2、曲軸失速箱；3、制動器；4、紅腺螺栓；5、紅腺；6、輸入球桿；

、電動車球桿的重要共同組成部份

透過下面內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計圖，他們可以看見電動車球桿大體有驅(qū)動力發(fā)電機(jī)、失速曲軸箱、紅腺、紅腺螺栓、輸入球桿、機(jī)殼，傳輸線，組織工作臺等部份共同組成。當(dāng)中所制的驅(qū)動力發(fā)電機(jī)通常為三相發(fā)電機(jī)，電壓有12V、24V和36V的，發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速也不是很大，基本在3000-4000rpm左右。adeCTCS球桿

、電動車球桿實物回收分析

了解了電動車球桿的基本原理和重要共同組成部份后，他們來拆兩個那時要分析的電動車球桿，那個球桿機(jī)殼采用合金共同組成，整體看上去不是很大，所以所能產(chǎn)生的推力也不大。球桿的行程60mm。

球桿的直角體育運(yùn)動部份采用的是紅腺政府機(jī)構(gòu)，可以從右圖看出，紅腺只做兩個轉(zhuǎn)動體育運(yùn)動。

圖片來源網(wǎng)絡(luò)

電動車球桿的失速箱部份采用的是三級曲軸傳動裝置，曲軸箱布局合理，內(nèi)部結(jié)構(gòu)緊湊。從右圖可以看出，曲軸控制系統(tǒng)采用了4個合金曲軸（當(dāng)中兩個合金曲軸使雙聯(lián)曲軸），1個塑膠曲軸，塑膠曲軸做為第一級傳動曲軸的從動嚙合曲軸。

透過下面的分析，我的問題來了，那個電動車球桿的曲軸箱為何采用了四個合金曲軸和兩個塑膠曲軸？為何不全部采用合金曲軸或者塑膠曲軸？下面是我個人的一些分析，供他們參考。

分析總結(jié)

個人認(rèn)為這里采用兩個塑膠曲軸的促進(jìn)作用是起到過載保護(hù)的促進(jìn)作用，即球桿受到大的壓力時，保護(hù)電機(jī)不被損壞，原因分析如下表所示：

1、 通常的，他們認(rèn)為那個曲軸材質(zhì)為尼龍料。塑膠曲軸的相對強(qiáng)度沒有合金曲軸強(qiáng)，在輸入球桿端收到大的負(fù)載（如頂出時受到兩個較大的壓力），

這時球桿內(nèi)的紅腺螺栓無法上升，這時紅腺螺栓會對紅腺的轉(zhuǎn)動產(chǎn)生兩個反向的力，阻止紅腺轉(zhuǎn)動。紅腺不轉(zhuǎn)，而發(fā)電機(jī)又持續(xù)輸入動力，這時就會導(dǎo)致最弱的那個塑膠曲軸破裂，進(jìn)而使電機(jī)處于打滑的狀態(tài)轉(zhuǎn)動。保護(hù)了電機(jī)。adeCTCS球桿

2、 有人會說，既然塑膠曲軸強(qiáng)度弱，那會不會在受到正常負(fù)載時，塑膠曲軸也會壞呢？那個工程師在內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計時，都會計算好負(fù)載的，而那個曲軸處于第一級傳動的位置，那個位置受到的扭矩比較小。

3、 采用塑膠曲軸同時也可以有效的降低曲軸箱的噪音，因為合金曲軸在高速嚙合時，產(chǎn)生的噪音比塑膠曲軸大。

不知道他們看了后，有什么想法，你認(rèn)為那個塑膠曲軸的左右是什么呢？歡迎評論區(qū)討論。