財聯(lián)社（青島，記者 肖良華）訊，11月25日晚，在財聯(lián)社蜂網(wǎng)專家與舞陽聯(lián)合舉辦的雙碳背景下，風電上游有哪些投資機會？主題線上電話會議上，行業(yè)權威專家指出，風機大型化下，半直驅技術將成為主流方向，漂浮式海上風電裝備將得到進一步發(fā)展。

但與會專家同時也提到，部分風電設備核心零部件與全球風電裝備巨頭相比，國內(nèi)風電產(chǎn)業(yè)鏈還存在一定差距。值得注意的是，風機大型化建立在葉片大型化之上，為減少葉片重量增大造成的載荷壓力, 碳纖維材料將逐漸應用到大型風電葉片中。

半直驅技術將成主流

風電作為一種新能源和可再生能源，在雙碳背景下，得以快速發(fā)展，目前已經(jīng)從補充能源成長為主力能源之一。

從技術路線來看，風電機組按照機電轉化傳動鏈劃分，可大概分為直驅型、半直驅、高速傳動三種類型。從行業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢來看，風電產(chǎn)業(yè)鏈面臨降本和加速產(chǎn)品升級的需求，風電機組的大型化、定制化、智能化為主攻方向。能源行業(yè)風電標準化技術委員會風電電器設備技術委員會秘書長兼中國電器工業(yè)協(xié)會風力發(fā)電電器設備分會秘書長果巖表示，直驅技術受發(fā)電機體積、重量和成本限制，無法滿足機組進一步大型化要求；雙饋、鼠籠技術受齒輪箱限制，單機功率無法進一步增大；多家主流整機企業(yè)選擇將半直驅技術將成為主流方向。電液推桿廠家

梁志靜同樣認為，半直驅技術路線采用中速齒輪箱+中速永磁同步發(fā)電機+全功率變頻技術路線，綜合了直驅風機和雙饋風機的優(yōu)點，既避免使用多級齒輪箱導致的故障率偏高，又減輕了永磁發(fā)電機的體積和重量，加之結構緊湊，減少了風輪與塔架間的距離，使得載荷傳遞路徑變短，進一步增強了承力部件的可靠性，是當前技術條件下大容量機組的選擇趨勢。

上市公司方面，明陽智能（601615.SH）、金風科技（002202.SZ）等具備半直驅相關技術儲備和創(chuàng)新能力的頭部整機廠有望獲益。明陽智能通過多年布局，對概念化的超緊湊型半直驅技術進行了大量創(chuàng)新優(yōu)化，并實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化落地。金風科技5.3MW級別半直驅風機7月上旬成功吊裝。

漂浮式海上風電裝備將得到進一步發(fā)展

隨著海上風電逐步向深海、遠海進發(fā)，漂浮式海上風電技術正獲得業(yè)內(nèi)廣泛關注，果巖表示，面向深遠海的漂浮式海上風電裝備將得到進一步發(fā)展和應用。梁志靜認為，我國漂浮式海上風電關鍵技術已經(jīng)實現(xiàn)突破，具備了規(guī)?；?、經(jīng)濟性開發(fā)深遠海風電的基礎。據(jù)悉，包括三峽新能源、中國海裝、金風科技、明陽智能等企業(yè)已開展研發(fā)漂浮式海上風電技術。

今年5月，由三峽集團和明陽集團聯(lián)合研發(fā)制造的全球首臺抗臺風型漂浮式海上風電機組在廣東陽江海上風電產(chǎn)業(yè)基地裝配完成并測試下線，這臺名為三峽引領號即將應用在三峽能源廣東浮式海上風電項目試驗樣機工程中。機組容量5500千瓦，風輪直徑158米，應用半潛式浮式基礎。電液推桿廠家

根據(jù)《世界能源報告》，到2030年前，全球漂浮式風力裝機容量將達到8至10GW；2040年前預計將有超過60GW的浮式風電場投入使用。

部分核心零部件仍需要突破

我國風電技術通過引進、消化、吸收、再創(chuàng)新的模式，目前基本形成了較為完善的風電設備配套產(chǎn)業(yè)鏈。風電產(chǎn)業(yè)鏈上游零部件的國產(chǎn)化率，據(jù)行業(yè)統(tǒng)計，已經(jīng)達到了95%以上。但在葉片材料、電子器件、芯片、大型軸承、工具軟件等部分核心零部件方面，與全球風電裝備巨頭比，國內(nèi)目前還有差距。

果巖表示，控制系統(tǒng)中的芯片、核心控制器的短板是未來主攻方向。對此，他建議，我們應攻關適用于國產(chǎn)化風電機組專用PLC控制器研制與應用關鍵技術，研究風電機組專用控制器核心計算模塊架構設計技術、專用控制器模塊化設計技術、抗干擾及環(huán)境適應性技術；開發(fā)風電機組專用PLC控制器軟件、硬件及診斷一體化集成工具等，采用國產(chǎn)化設備，形成具有自主知識產(chǎn)權的控制系統(tǒng)。電液推桿廠家

變流器方面，果巖認為，應該加快高性能三電平大容量高壓變流器研制，相關技術發(fā)展的重點是研制高可靠大功率IGBT、IGCT國產(chǎn)化功率器件。

軸承為發(fā)電機組核心零部件。風電發(fā)電機用軸承包括：偏航軸承、變槳軸承、主軸軸承、 變速箱軸承、發(fā)電機軸承。其中，技術難度最高的主軸承市場，國內(nèi)企業(yè)只有洛軸、瓦軸分別占據(jù)了 4%的市場，其余市場幾乎被 SKF、舍弗勒、NTN、TIMKEN 等跨國集團所壟斷。

梁志靜認為，在風機降本和供應鏈安全的大趨勢下，主軸承國產(chǎn)化是不可或缺的一環(huán)。目前瓦軸已經(jīng)開發(fā)出 1.5MW、2.0MW、3.0MW、5.0MW、6.0MW、 7.0MW 等系列風機配套軸承，瓦軸、洛軸、新強聯(lián)等是國產(chǎn)軸承的主要廠家。