電動(dòng)車球桿和電動(dòng)車缸都是將電動(dòng)車機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)體育運(yùn)動(dòng)變革為直角回轉(zhuǎn)的器，兩者的基本原理是那樣的，外部結(jié)構(gòu)型態(tài)也類似于。

單純的說：

球桿：輸出功率小，單純的固定式（沒機(jī)能定位機(jī)能），速率切忌遲滯，采用交流電氣，小球桿的傳動(dòng)器部為塑膠曲軸，大輸出功率球桿的傳動(dòng)器部為納維圣coiled。

轉(zhuǎn)換器電動(dòng)車缸：可感測(cè)，能用交流電也需用交流電，輸出功率覆蓋范圍大，傳動(dòng)器部通常為傳動(dòng)器托盤和傳動(dòng)器洛佐韋，體積小，轉(zhuǎn)換器電動(dòng)車缸有多種不同掌控商業(yè)模式（速率商業(yè)模式、邊線商業(yè)模式、扭力商業(yè)模式），依照明確要求優(yōu)先選擇。

球桿通常用在消費(fèi)需求級(jí)商品上，電動(dòng)車缸應(yīng)用領(lǐng)域覆蓋范圍極為廣為：生物科學(xué)、演示演示、機(jī)器、機(jī)械電子設(shè)備開閉網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、電動(dòng)汽車輕工業(yè)、輕工業(yè)自動(dòng)化電子設(shè)備等，這也能窺見，轉(zhuǎn)換器電動(dòng)車缸的電球桿最顯著的差別。

1、外部結(jié)構(gòu)

電動(dòng)車球桿外部的螺栓為一般螺栓，外部外部結(jié)構(gòu)間歇非常大，選用的電氣也多為交、交流電氣，因此多次重復(fù)功率密度較高，因此采用壽命較長(zhǎng)；

電動(dòng)車缸的外部結(jié)構(gòu)為絲桿外部結(jié)構(gòu)，電動(dòng)車缸選用電氣多為轉(zhuǎn)換器電氣或是TNUMBERFK電氣，因此其外部結(jié)間歇基本上為零，因此電缸的多次重復(fù)功率密度高，應(yīng)用領(lǐng)域更加廣為，體積?。偡党炭蛇_(dá)100000KM以內(nèi)）。

2、精度：

交流電動(dòng)車球桿精度：0.2mm，DC電動(dòng)車球桿精度：1-2mm

電動(dòng)車缸精度：0.01-0.02mm

3、選材

電動(dòng)車球桿由一般梯形絲杠、滾珠絲杠來做的，通常連接曲軸電氣，渦輪桿等方式傳動(dòng)器，效率比較高；電液球桿廠家

轉(zhuǎn)換器電動(dòng)車缸則通常選用研磨滾珠絲杠、行星滾珠絲杠來做成的，它直接與電氣進(jìn)行耦合，或同步連接帶輪，速率效率非常高。

4、速率：

電動(dòng)車球桿的速率通常<100mm/s

電動(dòng)車缸可達(dá)2m/s的速率

5、掌控

電動(dòng)車球桿只能掌控0點(diǎn)和返程終點(diǎn)2個(gè)邊線；

電動(dòng)車缸能在任何邊線啟動(dòng)和停止。

6、輸出功率

電動(dòng)車球桿主要是實(shí)現(xiàn)固定式的動(dòng)作，輸出功率基本上很難超過10噸；

電動(dòng)車缸，如轉(zhuǎn)換器電動(dòng)車缸，輸出功率可達(dá)35噸或以內(nèi)。

總而言之，電動(dòng)車球桿外部結(jié)構(gòu)單純，輸出功率小、工作制低，掌控程序簡(jiǎn)便，價(jià)格低，在各種單純或復(fù)雜的工藝流程中作為執(zhí)行機(jī)械電子設(shè)備采用；電動(dòng)車缸，特別是轉(zhuǎn)換器電動(dòng)車缸，通常大輸出功率，大返程，具有精確速率、邊線掌控、高速率、價(jià)格比球桿要高等特點(diǎn)，應(yīng)用領(lǐng)域更加廣為。