油壓塊式液壓的松閘姿勢選用油壓松閘器。其缺點是開啟、制動器相對平穩(wěn),沒響聲,每半小時操作方式單次可達720次。現(xiàn)階段選用非常多的是油壓磁球桿塊式液壓,如圖3所示。

三、液壓的安全檢查

液壓要經(jīng)常檢查(每班一次),關(guān)鍵是全部構(gòu)件運轉(zhuǎn)是否正常,有元卡塞現(xiàn)象,閘塊是否貼在制動器輪上,制動器輪表面是否良好,調(diào)整螺帽是否緊固。而且每周應(yīng)潤滑一次。

每次起吊時要先將重物吊起離地面150～200mm,檢驗液壓是否可靠,確認靈活可靠后方可起吊。

安全檢查的要求是:

①閘瓦摩擦襯墊厚度磨損達2mm及閘帶襯墊磨損達4mm時應(yīng)更換。

②制動器輪表面硬度為HB400～450,淬火層的深度達2～3mm。規(guī)范規(guī)定制動器輪表面磨損量達1.5～2mm時必須重新車制并表面洋火。經(jīng)多次車制后,對于起升機構(gòu)其壁厚磨損量不應(yīng)超 過40%,其他機構(gòu)不應(yīng)超過50%,超過規(guī)定值應(yīng)報廢。

③制動器襯墊與制動器輪的實際接觸面積不應(yīng)小于理論面積的70%。

④通往磁鐵的杠桿系統(tǒng)的空行程,不應(yīng)超過磁鐵沖程的10%。

⑤小軸及心軸要表面洋火。磨損量超過原直徑5%或橢圓度超過0.5mm應(yīng)更新,杠桿發(fā)現(xiàn)裂紋則要更換,彈簧發(fā)現(xiàn)裂紋也要及時更換。

電液球桿廠家⑥制動器輪與摩擦襯墊的間隙要均勻一致。閘瓦開度不應(yīng)超過1mm,閘帶開度不應(yīng)超過1.5mm。

⑦磁鐵鐵芯的起始行程不要超過額定行程之半,以備由于磨損而調(diào)整之用。

四、液壓的調(diào)整

液壓產(chǎn)生制動器力矩后,將使各運行機構(gòu)在一定時間、一定范圍內(nèi)停止工作,制動器力矩調(diào)整得是否適當,與提高工作效率、減少振動和因振動引起的車體變形及部件損壞都有直接關(guān)系。

調(diào)整液壓的制動器力矩,應(yīng)能支持住額定載荷的1.25倍。起升機構(gòu)制動器距離約為升降速度??的1/80～1/100。運行機構(gòu)制動器距離約為運行速度值的1/15較為適宜。對于重級以上的起重機其起升機構(gòu)設(shè)置兩個同樣規(guī)格的液壓,其每一個液壓應(yīng)分別按上述要求調(diào)整,試驗其制動器能力時,應(yīng)分別單獨進行試驗,每個液壓應(yīng)能單獨達到上述制動器力矩和下滑距離的要求。

運行機構(gòu)液壓制動器力矩要調(diào)整得合理較為困難,特別是短行程磁液壓的調(diào)整,松了不行,緊了也不行。這就要求司機能根據(jù)不同條件合理地操縱,如按中載中速調(diào)好的液壓,當?shù)踹\重載長距離運行時,就應(yīng)提早制動器,使其能有一段較長的制動器路程。

電液球桿廠家有些司機因運行機構(gòu)液壓的調(diào)整較麻煩,把液壓拆掉,把主彈簧放松,使液壓不起制動器作用,用打反車制動器,這是違反安全技術(shù)規(guī)程的做法,是不允許的。

分別驅(qū)動的運行機構(gòu)液壓的制動器力矩應(yīng)調(diào)得相等,避免引起橋架歪斜,使車輪啃軌。

液壓每班必須嚴格檢查,確保起重機安全運行。液壓發(fā)生的事故非常多,其主要原因就是檢查不夠。在起吊過程中偶然發(fā)現(xiàn)液壓失靈,切切不可驚慌。在條件允許的情況下,可起一點鉤,落一些鉤,慢慢地把重物放在安全的地方。

(一)短行程磁塊式液壓的調(diào)整

(1)調(diào)整主彈簧長度調(diào)整的目的是獲得合適的制動器力矩。

調(diào)整的方法是用一扳手把住螺桿方頭,用另一扳手轉(zhuǎn)動主彈簧的固定螺母,如圖4所示,以調(diào)整主彈簧長度。再用另兩個螺母擰緊,以防止主彈簧固緊螺母松動。

(2)調(diào)整磁鐵的沖程調(diào)整磁鐵沖程的目的有兩個:

一是獲得制動器瓦塊合適的張開量,二是保證磁鐵鐵芯對銜鐵有足夠的吸力。調(diào)整方法如圖5所示,用一扳手把住鎖緊螺母,用另???扳手轉(zhuǎn)動液壓彈簧球桿方頭。短行程磁鐵允許沖程見下表。