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01

電動(dòng)車球桿主要就內(nèi)部結(jié)構(gòu)

電動(dòng)車球桿由驅(qū)動(dòng)力電氣、失速曲軸、鉆頭、螺栓、導(dǎo)套、球桿、瓦霍、車輪、機(jī)殼及渦輪引擎、剪剪掌控掌控器等共同組成。

電動(dòng)車球桿是一種新型的電動(dòng)車執(zhí)行機(jī)構(gòu)，電動(dòng)車球桿主要就由電氣、球桿和掌控裝置等機(jī)構(gòu)共同組成的一種新型直線執(zhí)行機(jī)構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離掌控、集中掌控。電動(dòng)車球桿在一定范圍行程內(nèi)作往返運(yùn)動(dòng)，一般電動(dòng)車球桿標(biāo)準(zhǔn)行程在，100，150，200，250，300，350，400mm，特殊行程也可根據(jù)不同應(yīng)用條件要求設(shè)計(jì)定做。

電動(dòng)車球桿可以根據(jù)不同的應(yīng)用負(fù)荷而設(shè)計(jì)不同推力的電動(dòng)車球桿，一般其最大推力可達(dá)6000N，空載運(yùn)行速度為4mm~35mm/s，電動(dòng)車球桿以24V/12V 直流永磁電氣為動(dòng)力源，把電氣的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)。推動(dòng)一組連桿機(jī)構(gòu)來完成風(fēng)門、閥門、閘門、擋板等切換組織工作。

采用電動(dòng)車球桿作為執(zhí)行機(jī)構(gòu)不僅可減少采用氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)所需的氣源裝置和輔助設(shè)備，也可減少執(zhí)行機(jī)構(gòu)的重量。揚(yáng)州電液球桿廠家氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)在整個(gè)掌控運(yùn)行過程中都需要有一定的氣壓，雖然可采用消耗量小的放大器等，但日積月累，耗氣量仍是巨大的。

采用電動(dòng)車球桿執(zhí)行機(jī)構(gòu)，在改變掌控開度時(shí)，需要供電，在達(dá)到所需開度時(shí)就可不再供電，因此從節(jié)能看，電動(dòng)車球桿執(zhí)行機(jī)構(gòu)比氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)有明顯節(jié)能優(yōu)點(diǎn)。適用于遠(yuǎn)距離操縱而廣泛用于電力、化工、冶金、礦山、輕工、交通、船舶等部門的風(fēng)門、閥門、閘門等機(jī)構(gòu)的啟閉、物料裝卸、流量掌控等。現(xiàn)已被越來越多的部門用它來代替機(jī)構(gòu)手、液壓閥、失速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的自動(dòng)裝置。

02

電動(dòng)車球桿組織工作原理

電動(dòng)車機(jī)經(jīng)曲軸失速后，帶動(dòng)一對絲桿螺栓。把電氣的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變成直線運(yùn)動(dòng)，利用電動(dòng)車機(jī)正反轉(zhuǎn)完成球桿動(dòng)作。如通過各種杠桿、搖桿或連桿等機(jī)構(gòu)可完成轉(zhuǎn)動(dòng)、搖動(dòng)等復(fù)雜動(dòng)作。通過改變杠桿力臂長度，可以增大或減小行程。行程掌控裝置。

蝸輪蝸桿傳動(dòng)形式：電氣曲軸上的蝸桿帶動(dòng)蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使蝸輪內(nèi)的小絲桿作軸向移動(dòng)，由連接板帶動(dòng)限位桿相應(yīng)作軸向移動(dòng)，至所需行程時(shí)，通過調(diào)節(jié)限位塊壓下行程掌控器斷電，電動(dòng)車機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)(正反掌控相同)。

曲軸傳動(dòng)形式：揚(yáng)州電液球桿廠家電氣通過失速曲軸后帶動(dòng)安裝于內(nèi)管的小絲桿，帶動(dòng)與之連接一起的做軸向運(yùn)行螺栓，至所設(shè)定的行程時(shí)螺栓觸角壓住限位掌控器斷開電源，電氣停止運(yùn)動(dòng)(反向與之相同)。可選配電位器，用以顯示球桿運(yùn)行的行程狀態(tài)，還可加配編碼器，來實(shí)現(xiàn)分幾步走完整個(gè)行程(即走走停停)。設(shè)計(jì)特點(diǎn)新穎精致、體積小、精度高、完全同步、自鎖性能好、衛(wèi)生，電氣直接驅(qū)動(dòng)力，不需要管道的氣源、油路，現(xiàn)已大量用于生產(chǎn)線、汽車、透氣窗開啟、軍工、舞臺(tái)、紡織、污水處理等各個(gè)行業(yè)設(shè)備上。