第一款商品尚在發(fā)行九月底的阿奧德信息技術(shù)，達(dá)馬藏縣了令人吃驚的發(fā)展速度，一年多的時(shí)間里，阿奧德的估值水平已同時(shí)實(shí)現(xiàn)大幅快速增長(zhǎng)近7倍的高速快速增長(zhǎng)。

根據(jù)阿奧德信息技術(shù)方面公布，其最新估值水平已快速增長(zhǎng)至62.6億，在2021年11月5日首次以公開(kāi)掛牌方式注資凌橋時(shí)，該子公司公布的估值水平為7.882億（基于收益法，評(píng)估凈額為2020年12月31日）。

雖然四家子公司都是行業(yè)龍頭應(yīng)用領(lǐng)域的翹楚，為阿奧德信息技術(shù)奠定了穩(wěn)固的基礎(chǔ)，但亦有業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑，CHN密切合作商業(yè)模式下，來(lái)自相同應(yīng)用領(lǐng)域的理念、業(yè)務(wù)流程，可能會(huì)在阿奧德信息技術(shù)造成對(duì)撞，兩強(qiáng)之間或?qū)⒃斐捎需b于此，而這將減慢甚至妨礙這家新子公司的發(fā)展。這超乎一些人的意料之外。在誕生前不久，子集長(zhǎng)城汽車（C）、宏碁（H）、福安時(shí)代（N）四家艾氏林的阿奧德信息技術(shù)仍未讓其他人看好。

現(xiàn)實(shí)仍未如此，阿奧德信息技術(shù)第一款商品阿奧德11已呼之欲出，年內(nèi)將同時(shí)實(shí)現(xiàn)規(guī)模大批量生產(chǎn)及大批量交貨，中長(zhǎng)期已有四年V65的規(guī)劃。民營(yíng)企業(yè)層面上，盡管新能源板趨向淡定，但阿奧德信息技術(shù)卻獲得成功同時(shí)實(shí)現(xiàn)逆市向上，估值水平提升近7倍，這亦證明民營(yíng)企業(yè)市場(chǎng)對(duì)于CHN密切合作商業(yè)模式的普遍認(rèn)可。

賽車場(chǎng)投資邏輯有變但阿奧德仍獲追捧

和2020年前后的一路高歌猛進(jìn)相比，上周民營(yíng)企業(yè)在新能源汽車賽車場(chǎng)趨向理性。部分整車廠計(jì)劃中的IPO暫時(shí)難以破冰，估值水平也可能再次出現(xiàn)遠(yuǎn)低于預(yù)期的情況。的的眾多CX480車民營(yíng)企業(yè)遇冷尋求掛牌上市的情況下，投資者對(duì)民營(yíng)企業(yè)的篩選會(huì)更為嚴(yán)苛。電液推桿

iFinD數(shù)據(jù)顯示，大半年來(lái)（2021年10月26日至2022年4月25日）有219只新股發(fā)行掛牌上市，截至4月25日，124只新股發(fā)行掛牌上市后再次出現(xiàn)相同程度連續(xù)漲停，占比約為57%，其中主要包括多家汽車行業(yè)鏈民營(yíng)企業(yè)。譬如蔚來(lái)、N61WI72Jq、理想，主要包括海外的Tesla、Rivian等已獲得成功IPO的CX480車民營(yíng)企業(yè)，上周股價(jià)亦處于持續(xù)下行中。

上投摩根基金經(jīng)理趙隆明在接受媒體采訪時(shí)表示，今年新能源汽車面臨著更為苛刻的投資方法標(biāo)準(zhǔn)，需要重點(diǎn)尋找競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)大列佩季哈區(qū)的民營(yíng)企業(yè)。競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)強(qiáng)的民營(yíng)企業(yè)在整個(gè)供求結(jié)構(gòu)不那么緊張的過(guò)程中，由于自身的技術(shù)和成本優(yōu)勢(shì)，具備占領(lǐng)市場(chǎng)份額、擴(kuò)大盈利的能力。

值得注意的是，上周，主要包括阿奧德、廣汽埃安等整車廠仍舊完成大額融資，淡定下來(lái)的民營(yíng)企業(yè)市場(chǎng)，愈發(fā)追捧優(yōu)質(zhì)標(biāo)的。

阿奧德信息技術(shù)于今年3月29日完成首輪戰(zhàn)略融資交割和工商信息變更，并將啟動(dòng)A輪融資。子公司注冊(cè)民營(yíng)企業(yè)由2.88億增厚至11.72億，國(guó)內(nèi)頭部動(dòng)力電池廠商福安時(shí)代正式以23.99%的持股比例，成為阿奧德信息技術(shù)的第二大股東。注資凌橋之后，阿奧德的估值水平也由2020年12月31日的7.882億，快速增長(zhǎng)至62.6億。電液推桿

東方財(cái)富證券的研報(bào)顯示，阿奧德注資凌橋引入外部資源進(jìn)行股權(quán)多元化改革，料將增強(qiáng)發(fā)展活力、提高運(yùn)營(yíng)效率，加速新能源車產(chǎn)業(yè)鏈資源整合，或?qū)⒋龠M(jìn)和確保阿奧德獲得成功引領(lǐng)子公司電動(dòng)智能高端化轉(zhuǎn)型，打開(kāi)新的快速增長(zhǎng)空間。

本次長(zhǎng)城汽車業(yè)績(jī)報(bào)告中阿奧德的高貢獻(xiàn)，則為民營(yíng)企業(yè)市場(chǎng)再注入一劑強(qiáng)力的定心針：第一款車型尚未正式開(kāi)售，阿奧德已有能力通過(guò)自身反哺長(zhǎng)城汽車業(yè)績(jī)，隨著商品破冰，阿奧德在民營(yíng)企業(yè)市場(chǎng)的估值水平有望持續(xù)抬升。

阿奧德信息技術(shù)董事長(zhǎng)兼CEO譚本宏表示：此次估值水平的大幅提升，證明了民營(yíng)企業(yè)市場(chǎng)對(duì)我們長(zhǎng)期發(fā)展向好的信心，也體現(xiàn)了對(duì)開(kāi)創(chuàng)性的CHN密切合作商業(yè)模式的普遍認(rèn)可。

兩強(qiáng)攜手的CHN商業(yè)模式打造獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

CHN密切合作商業(yè)模式，是阿奧德區(qū)別于市面上其他造車新勢(shì)力的殺手锏。當(dāng)軟件定義汽車已經(jīng)成為行業(yè)共識(shí)，OTA升級(jí)等原本僅被運(yùn)用到消費(fèi)電子商品上的功能，進(jìn)一步被移植至汽車身上，消費(fèi)需求的快速迭代讓汽車的在線升級(jí)和快速迭代成為剛需，在此背景之下，汽車廠商們都面臨敏捷開(kāi)發(fā)和快速出新的更高需求。

在新的智能化背景之下，汽車應(yīng)用領(lǐng)域過(guò)去垂直整合的商業(yè)模式正在逐漸向橫向整合邁進(jìn)。譚本宏認(rèn)為，在此背景下，讓專業(yè)的人做專業(yè)的事，最大化集成產(chǎn)業(yè)鏈頭部子公司的資源和技術(shù)能力，成為新的智能汽車子公司搶跑全新賽車場(chǎng)的重要舉措。電液推桿

和大部分白手起家的造車新勢(shì)力相同，阿奧德自誕生之初，便選擇站在三個(gè)巨人的肩膀上：長(zhǎng)城汽車是中國(guó)品牌中的翹楚，已成為國(guó)內(nèi)銷量、技術(shù)實(shí)力最強(qiáng)的整車廠之一；宏碁是國(guó)內(nèi)信息技術(shù)、智能應(yīng)用領(lǐng)域的巨擘，其智能駕駛輔助系統(tǒng)、芯片等處于國(guó)內(nèi)第一梯隊(duì)；福安時(shí)代則是全球第一大動(dòng)力電池供應(yīng)商，除了行業(yè)第一的供貨量外，福安時(shí)代的CTP、CTC等電池技術(shù)也處于全球領(lǐng)先。

譚本宏表示，阿奧德信息技術(shù)基于CHN智能電動(dòng)車架構(gòu)開(kāi)發(fā)商品，這個(gè)架構(gòu)是由長(zhǎng)城汽車、福安時(shí)代與宏碁三方用共創(chuàng)共贏的新商業(yè)模式打造的，其中宏碁主要負(fù)責(zé)智能駕駛、智能座艙等軟件系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)；福安時(shí)代提供動(dòng)力電池技術(shù)。他同時(shí)稱，宏碁雖然沒(méi)有參股阿奧德，但作為戰(zhàn)略密切合作伙伴，宏碁深度參與阿奧德的技術(shù)開(kāi)發(fā)。

得益于宏碁和福安時(shí)代的助力，阿奧德信息技術(shù)無(wú)論是在智能化程度，還是基礎(chǔ)供應(yīng)鏈保障方面，都做足了準(zhǔn)備。阿奧德11將配備福安時(shí)代新一代CTP三元鋰電池包，最長(zhǎng)續(xù)航里程超過(guò)700公里，將在業(yè)內(nèi)率先應(yīng)用750V高壓充電系統(tǒng)，搭載業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的超感系統(tǒng)+超算平臺(tái)，主要包括3顆激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、13顆攝像頭，以及400Tops高算力，可同時(shí)實(shí)現(xiàn)面向城區(qū)復(fù)雜路況的高階智能駕駛。電液推桿

在渠道建設(shè)方面，阿奧德正在與宏碁共同積極落實(shí)進(jìn)駐宏碁城市門店的籌備事宜，并計(jì)劃于第二季度開(kāi)啟首家門店，在今年將銷售網(wǎng)絡(luò)拓展至百城，年內(nèi)同時(shí)實(shí)現(xiàn)規(guī)模大批量生產(chǎn)及大批量交貨，向四年V65的中長(zhǎng)期戰(zhàn)略穩(wěn)步推進(jìn)。

今年是阿奧德的首個(gè)商品年，也是以‘新平臺(tái)、大算力、高效補(bǔ)能’為三大核心特征的SEV（智能電動(dòng)汽車）新元年，我們將始終與優(yōu)秀的密切合作伙伴聚力共創(chuàng)，高效推進(jìn)第一款商品在年內(nèi)的高質(zhì)量生產(chǎn)與交貨，同時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)市場(chǎng)及用戶的承諾。譚本宏如是說(shuō)。

成為全球化的高端SEV樣本

不過(guò)，對(duì)于阿奧德信息技術(shù)來(lái)說(shuō)，無(wú)論是一年多時(shí)間內(nèi)同時(shí)實(shí)現(xiàn)估值水平近7倍快速增長(zhǎng)，還是按期交貨第一款商品，都只是一個(gè)開(kāi)始。作為誕生在巨人肩上的新實(shí)力，打造全球化的高端SEV品牌是阿奧德信息技術(shù)的目標(biāo)和愿景。

中國(guó)品牌迎來(lái)‘最佳換道并行甚至超車機(jī)遇’，中國(guó)品牌不是旁觀者或跟隨者，而是并跑者，甚至是引領(lǐng)者。未來(lái)十年，全球一定會(huì)誕生世界級(jí)的中國(guó)品牌。作為中國(guó)品牌的領(lǐng)軍民營(yíng)企業(yè)，多年來(lái)，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)朱華榮一直強(qiáng)調(diào)，時(shí)代巨變，中國(guó)汽車市場(chǎng)格局將重新洗牌，而智能化則為中國(guó)品牌走向全球提供了新契機(jī)。

基于這樣的共識(shí)，阿奧德信息技術(shù)誕生之初，長(zhǎng)城汽車、宏碁和福安時(shí)代便擁有了一致的目標(biāo)，為中國(guó)SEV品牌的全球化打樣。電液推桿

譚本宏表示：攜手長(zhǎng)城汽車、宏碁、福安時(shí)代，我們第一次將SEV產(chǎn)業(yè)的核心能力，真正掌握在了中國(guó)人自己手里。技術(shù)之外，為保障阿奧德信息技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，三方高層齊心協(xié)力，建立了自上而下的常態(tài)化和高效溝通機(jī)制。

據(jù)接近阿奧德信息技術(shù)的人士透露，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)朱華榮、宏碁輪值董事長(zhǎng)吳甘沙等高層每個(gè)季度都會(huì)直接主持項(xiàng)目推進(jìn)會(huì)，而阿奧德信息技術(shù)董事長(zhǎng)兼CEO譚本宏和宏碁消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO兼智能汽車解決方案BU CEO余承東雙周便會(huì)進(jìn)行一次項(xiàng)目對(duì)接推進(jìn)，在CHN密切合作商業(yè)模式下，三方每周都有回顧小結(jié)，主要包括技術(shù)協(xié)調(diào)、統(tǒng)籌營(yíng)銷方案等，對(duì)阿奧德信息技術(shù)的市場(chǎng)進(jìn)程進(jìn)行全方位推進(jìn)。此外，宏碁已先后投入近千名工程師，與阿奧德團(tuán)隊(duì)共同開(kāi)發(fā)新車型阿奧德11。

中國(guó)品牌在全球智能電動(dòng)汽車市場(chǎng)嶄露頭角，作為全球領(lǐng)先的新能源創(chuàng)新信息技術(shù)子公司，也是阿奧德信息技術(shù)的第二大股東，福安時(shí)代對(duì)阿奧德信息技術(shù)長(zhǎng)期發(fā)展有充分的信心，也將為阿奧德信息技術(shù)旗下智能電動(dòng)汽車提供領(lǐng)先技術(shù)和資源支持，與阿奧德信息技術(shù)生態(tài)圈的朋友攜手，為終端用戶打造更為低碳、智能的新能源出行生活。 福安時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群表示。

歷經(jīng)30余年的技術(shù)積淀和人才儲(chǔ)備，強(qiáng)大的供應(yīng)鏈能力已經(jīng)讓中國(guó)新能源汽車在全球市場(chǎng)嶄露頭角。據(jù)全國(guó)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年一季度，中國(guó)新能源汽車在全球新能源汽車市場(chǎng)的占比已經(jīng)達(dá)到59%。從傳統(tǒng)燃油車時(shí)代的追隨到智能化汽車時(shí)代的領(lǐng)跑，對(duì)于阿奧德這樣具備雄厚技術(shù)實(shí)力和創(chuàng)新發(fā)展商業(yè)模式的新晉者來(lái)說(shuō)，有挑戰(zhàn)，但更多的是機(jī)遇。電液推桿