光液之七（長篇）--第五部：LY電推基本概念及微積分模型

全文：（1）生物化學推進劑大力推進操控性嚴重不足宿命了人類文明外太空積極探索的腳步，只有內部空間電推發(fā)動機才能實現(xiàn)人類文明多地球存活繁殖的心愿。

（2）簡單扼要地如是說lightyear電大力推進控制系統(tǒng)。并將LY電推控制系統(tǒng)的科學研究形式做一個歸納。（上篇文本）

（3）多因定參法是LY電推控制系統(tǒng)科學研究操作過程及形式關鍵性觀念形式，而區(qū)段商業(yè)價值打分法是多因定參法計算不會偏移強化目標的形式。（第一卷文本）

關鍵性字：電推；內部空間控制器；多因定參法；區(qū)段商業(yè)價值打分法。

0大背景說明

以地月來往的商業(yè)模式公理的文本太少，如全部詳細敘述，總頁數不高于五千。責任編輯只是最簡單地如是說其基本概念和微積分模型。任何人類文明暴力行動或思索都能采用詞匯，圖象，鏡頭來敘述。也能采用微積分形式來抒發(fā)，微積分形式是最概要明了的抒發(fā)形式。這里通過歸納簡述自學lightyear電推的操作過程，得出結論三種比較重要的工程建設微積分模型。

1區(qū)段打分法和多因定參法表述

區(qū)段打分法表述：

微積分打分形式很多，有關理論也已經很成形了。責任編輯如是說的是用于技術開發(fā)選擇和不能已連續(xù)定量預測，或已連續(xù)失衡等統(tǒng)計信息處理的監(jiān)督機制打分。其表述為：在預測布季夫、已連續(xù)、停歇、平均值、非硬質的統(tǒng)計數據變動，引起有關因素或結果的布季夫、已連續(xù)、停歇、平均值、非硬質的統(tǒng)計數據追隨變動時，能采用九位區(qū)段工具欄做一個直覺或主觀的商業(yè)價值評判標準。這一預測操作過程稱為區(qū)段商業(yè)價值評判標準法。區(qū)段商業(yè)價值打分法的關鍵性步驟如下表所示：布季夫分拆→區(qū)段分拆→商業(yè)價值準則建立→商業(yè)價值維度選定→商業(yè)價值與變量擬合→修正參數整定→生成圖象。電液推桿廠家

區(qū)段商業(yè)價值打分法圖象預測工具如下表所示：

區(qū)段因子和商業(yè)價值目標統(tǒng)計數據矩陣或文件。

二維因子商業(yè)價值評判標準坐標體系。

圖1 正向商業(yè)價值坐標

圖2 負向商業(yè)價值坐標

圖3 組合商業(yè)價值區(qū)段打分柱狀圖

多因定參法表述：

所有的工程建設目標或控制系統(tǒng)都能看成是一系列因素相互關聯(lián)，多重影響作用下的控制系統(tǒng)整體。這樣的控制系統(tǒng)整體有些能采用非常準確的微積分模型建立預測，有些能采用小區(qū)段的微積分模型預測，有些能采用不同的區(qū)段，非關聯(lián)因素的微積分模型預測。而完整的控制系統(tǒng)必須是這一系列因素組成的，為了達到設定目標輸出值能調整這一系列因素達成?？刂葡到y(tǒng)整體的目標輸出值等于所有因素的共同響應。當目標輸出值的結構和參數不能完全掌握，或得不到精確的微積分模型時，微積分理論的其它技術形式難以采用時，控制系統(tǒng)整體的結構變動、參數調整必須依靠商業(yè)價值判斷、工程建設經驗和參數整定來確定。這個預測、強化控制系統(tǒng)的操作過程稱為多因定參法。任何控制系統(tǒng)整體都能看成是某個足夠微小區(qū)段的微積分模型，假定輸入是控制系統(tǒng)輸入是x，控制系統(tǒng)輸出是y。則有單個因素輸出y1=外因關聯(lián)數列（x）+比列因素[Kpe(x)]+積分因素電液推桿廠家

+微分因素

+概率分布因素F(x)=P(ξ<+∞)。有y="y1+y2+...+yn-1+yn。每個單因素的輸出yi在非同類型的情況下不能相加減。如不同yi有關聯(lián)，只能調整外因關聯(lián)數列。

圖4 單因素微積分模型建立

多因定參法控制系統(tǒng)預測強化操作過程中，依上圖，優(yōu)先強化外因關聯(lián)數列響應強烈的單類因素yi，強化目標的順序依次是①外因關聯(lián)因素數列確定，②設定比列因素系數，③積分因素，④微分因素，⑤概率分布因素。然后是歸零調整。

1.1區(qū)段打分法原理及應用

采用汽車購買價格和操控性作為例子說明區(qū)段打分法原理及應用。

區(qū)段商業(yè)價值打分法已經廣泛應用于人們的人常生活和技術開發(fā)上。每人消費者都是這個形式的應用高手，尤其是當他們在購買汽車的時候?？墒谴蠖鄶等瞬]有采用理性的微積分模型，而是感性地內心評判標準。

參照網絡上汽車的評價體系，以價格為區(qū)段因子，因子取值6~20萬。

以安全、內部空間、動力、能耗、操控、舒適性、外觀、內飾、配置、用車和消費之直覺打分、消費者購買時間段狀態(tài)為商業(yè)價值打分尺度。

選擇6~20萬普通車主的購買力為因子區(qū)段，因子是均等的，為了更好地說明區(qū)段商業(yè)價值打分法，人為地將因子變?yōu)榉怯操|即：6~8萬入門級，8~16萬大眾級，12~18中產級，16~20萬品質級。電液推桿廠家

然后我們通過大統(tǒng)計數據平臺及消費者調查，產品銷量等統(tǒng)計數據匯總得到一定可靠的，足夠多的統(tǒng)計數據。整理如下表所示表

表 2 購買汽車商業(yè)價值評判標準矩陣

根據上表統(tǒng)計數據，自動生成每個商業(yè)價值目標的二維得分表，并得到組合打分表柱狀圖。

那么預測出來的統(tǒng)計數據將能夠為汽車廠家設計人員提供不同價格的車型應該如何配比設計參數。銷售人員根據不同目標人群和消費者狀態(tài)銷售更合適的汽車，提高成交率。

1.2多因定參法原理、演繹及應用

采用lightyear混動車設計操作過程說明多因定參法原理、演繹及應用。其操作過程如下表所示。

不管是電動車、燃油車還是混動車。其最大的不同在動力總成上。同一型車，其機械結構和車輪驅動、內飾，傳感器、儀表，空調等是基本確定的。所以，我們將除動力總成外的汽車部分稱為多因素中的穩(wěn)定因子。則汽車商業(yè)價值=動力總成+穩(wěn)定因子+變量關聯(lián)修正常數列。其中動力總成=能源+傳動+動力+采用便利性+環(huán)境影響因素，其他因素忽略。汽車能有多種動力總成如純電動、混動、推進劑電池、燃油、燃氣等等。汽車商業(yè)價值我們采用價格來衡量。汽車商業(yè)價值評判標準我們采用表 2 購買汽車商業(yè)價值評判標準矩陣。汽車商業(yè)價值目標設定為五千+級別。電液推桿廠家

那么有

10萬+=燃油+燃氣+推進劑電池+純電動+混動+穩(wěn)定因子+變量關聯(lián)修正常數。

通過查閱有關資料，10萬級別的推進劑電池動力總成是無法達到，其系數為零，不用考慮。

分別使得其中一個非穩(wěn)定因子的系數單獨為常數，其他因子為零。如

10萬+=純電動+穩(wěn)定因子+變量關聯(lián)修正常數。得到續(xù)航里程小于160KM的A0級純電動車。

10萬+=燃油/燃氣+穩(wěn)定因子+變量關聯(lián)修正常數。得到續(xù)航里程400+KM的B級燃油車。

10萬+=混動+穩(wěn)定因子+變量關聯(lián)修正常數。得到續(xù)航里程400+KM的A00級混動車車。

以上均無法同時滿足消費者和政策、環(huán)境要求。但是，燃油車無疑是目前最優(yōu)的解，而純電動是期待的解?；靹訁s得到一個非常糟糕的解。是否是因為當前混動并沒有根據合理的商業(yè)價值取向走，而走向錯誤的道路呢？

那么正確的商業(yè)價值取向是什么呢？優(yōu)劣互補，強強聯(lián)合。SWOT預測法，將電動、燃氣燃油動力總成列出

由表3對比，及有關知識知道。汽車技術選擇沒有錯，當前是最優(yōu)的選擇。當前混動也是追求效率的技術結果。難道汽車技術就只能是這樣了嗎？

不，當然不是。這肯定有誰錯了，那就是消費者錯了。他們采用汽車的形式錯了。絕大多數消費這每天的行駛里程不超過100KM，而卻指望500KM+的里程，純電車每天背著巨大電池做無用功。他們充電或加油原本只需要幾分鐘的事情，卻要開幾公里去加油，花十幾個小時充電，或者采用超大功率的充電樁充電造成電網沖擊。這些對消費者來說，不是最優(yōu)的采用汽車的形式。改變不了汽車，那么改變消費這的習慣，需求一種更優(yōu)越感的消費體驗。電液推桿廠家

因此，lightyear結構混動車因此誕生了。

這是一個什么體驗呢？消費者能用家庭220V 單相電3KW以內充電功率，充電一晚上。充電操作過程簡便，無充電樁建設成本。續(xù)航里程在160~250KM之間。滿足一天充電一次，80%的日常出行需求。Lightyear混動車超長距離的路途如1000KM的時候，從加油站租用一個增程發(fā)動機。能一次充電，滿足最少500KM里程。如果電池沒電或油箱沒有油，能在15分鐘內同時加油充電。而消費者每行駛2小時的路程，通常需要休息，利用休息時間加油充電。

最重要的一點是，lightyear混動車結構在某些方面一定程度上解決了安全問題。將風險降低了。如更少的電池電量，降低了汽車著火的風險。能內置的增程器解決了純電動車沒電拋錨的難題。四驅的動力結構，動力更足安全更有保證。當然還有一點就是，消費者只買一個不帶增程發(fā)動機的純電動車，卻又有混動車的功能。購車成本大幅降低，用車成本也降低。電液推桿廠家

確定了這樣一個lightyear混動車方向之后，采用區(qū)段打分法替換10萬+的價格目標。進行定量的預測，強化。最終會得到符合消費者期望和良好用車體驗的汽車產品。（這個強化操作過程非常復雜，在這里不展開）

2區(qū)段打分法和多因定參法適用范圍

由上面的如是說預測及應用實例得到區(qū)段打分法和多因定參法是已經廣泛在眾多工程建設實踐中應用。責任編輯第一次將這樣的形式用微積分形式抒發(fā)。這兩個形式適用于大部分工程建設預測操作過程。也適用于科學原理科學研究，技術方向選擇和社科領域科學研究。作者曾利用這兩個形式預測了養(yǎng)老金及退休建設形式，并得到某種有商業(yè)價值的結論（此處省略）。在作者日常工作的少量應用這兩個形式。作者還通過應用這兩個微積分模型篩選出未來能源商業(yè)模式（太陽能利用lightyear控制系統(tǒng)）會是未來能源發(fā)展方向。（當然不僅僅是應用這兩個形式）。此外，心理測評調查的預測也能采用非數值的文字，采用區(qū)段打分法評估心理測評結果。生物群落或種群分布強化能采用多因定參法調整。電液推桿廠家

3結論

多因定參法及區(qū)段商業(yè)價值打分法是很有實用商業(yè)價值的工程建設微積分模型。