油壓基本上原理在很大的機(jī)械設(shè)備、電子設(shè)備內(nèi)，倚靠固體電介質(zhì)的靜阻力，順利完成熱量的量減少、傳達(dá)、弱化，同時(shí)實(shí)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備機(jī)能的小巧化、規(guī)范化、最小化。借助油壓基本上原理，能構(gòu)筑油壓傳動(dòng)裝置，也能構(gòu)筑油壓掌控技術(shù)。油壓電路的基本上機(jī)能性是以固體阻力能的方式展開(kāi)難掌控的熱量傳達(dá)。

那時(shí)機(jī)械設(shè)備古籍小貼士擷取這份十分經(jīng)典之作的油壓基本上原理數(shù)據(jù)資料，提議珍藏出來(lái)滿滿的看。

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第三部份 油壓基本上原理

阻力和殼狀

阻力和殼狀的作用

在油壓基礎(chǔ)研究中，我們將談及以下文本：力，熱量轉(zhuǎn)移，功和動(dòng)力，所有這參數(shù)將在與之相關(guān)的阻力和殼狀中談到。阻力和殼狀是每一個(gè)油壓系統(tǒng)中的兩種主要參量。阻力和殼狀互相關(guān)連，但是各自順利完成任務(wù)不同。

什么是阻力 ？

讓我們考慮一下阻力是為什么和如何形成的。流體(氣體或固體)受擠壓時(shí)會(huì)膨脹并產(chǎn)生作用力。這就是阻力。當(dāng)你把空氣注入輪胎時(shí)，則產(chǎn)生了阻力。你連續(xù)將越來(lái)越多的空氣注入輪胎，當(dāng)輪胎充滿氣體時(shí)，內(nèi)部不再須要空氣，而氣體仍不斷進(jìn)入，氣體將向外推動(dòng)輪胎壁，這種推力就是阻力的一種方式。然而，空氣是一種氣體，因此它能被壓縮。

壓縮空氣以各點(diǎn)相等的力向外推動(dòng)輪胎壁，當(dāng)所有流體處于阻力之下時(shí)，情況也是如此。主要差別是，氣體可作較大的壓縮，固體則只能作微量壓縮。電液推桿廠家

密閉流體的阻力

如果您推動(dòng)密閉的固體，則產(chǎn)生阻力。像輪胎中空氣的例子一樣，這種阻力在裝有固體容器的各點(diǎn)上是相等的。如果阻力太大，容器會(huì)破裂；

因?yàn)楦鼽c(diǎn)的阻力是相同的，所以容器會(huì)在其最薄弱之處破裂，而不是在阻力最大之處破裂。

密閉固體可用于管路中沿著轉(zhuǎn)角，向上向下的傳達(dá)動(dòng)力，因?yàn)楣腆w幾乎是不可壓縮的，動(dòng)力傳送能立即發(fā)生。

大部份油壓系統(tǒng)使用油，這是雖然油幾乎是不可壓縮的。同時(shí)，油能在油壓系統(tǒng)中起潤(rùn)滑劑作用。

阻力和力的關(guān)系

在帕斯卡定律中，阻力和力之間有兩個(gè)重要關(guān)系，它們是以下兩項(xiàng)等式：

油壓杠桿

在下圖所示的活塞模型中，你能看到通過(guò)油壓杠桿互相平衡重量的例子。

帕斯卡類似這一例子的發(fā)現(xiàn)是，只要活塞面積與重量成比例，小活塞上的小重量就能平衡大活塞上的大重量。他的這一發(fā)現(xiàn)能借助密閉固體證實(shí)。其原因是，固體在相同的面積上作用著相同的力。

在插圖中，你看到的是 2 公斤重量和 100 公斤重量。2公斤重量的作用面積是 1 平方厘米，因此其阻力為 2公斤/平方厘米；另一重量是 100 公斤，其作用面積是50 平方厘米，因此它的阻力也是 2 公斤/平方厘米；結(jié)果是兩個(gè)重量平衡。這就是一種類型的固體杠桿。電液推桿廠家

機(jī)械設(shè)備杠桿

能借助以下插圖中的機(jī)械設(shè)備杠桿例子說(shuō)明相同的情況。

1 公斤的貓坐在距杠桿支點(diǎn) 5 米的位置，它與坐在距杠桿支點(diǎn)一米位置的 5 公的貓能使杠桿平衡，就像油壓杠桿中的平衡重量一樣。

油壓杠桿中的熱量傳達(dá)

務(wù)必牢記，流體在相同的作用面積上的作用力相同。

在工作狀態(tài)中，這一規(guī)律對(duì)我們大有幫助。如果我們有兩只尺寸完全相同的油缸，因?yàn)槊恐换钊拿娣e相等，所以當(dāng)我們以 10 公斤的力向下按動(dòng)一只活塞時(shí)，它使另一只活塞產(chǎn)生 10 公斤的上推力。如果面積不相等，則力也不相等。

例如，假定系統(tǒng)另一端大活塞的表面面積為 50 平方厘米，小活塞的面積為 1 平方厘米，當(dāng)我們將 10 公斤的力作用于較小的活塞時(shí)，根據(jù)帕斯卡定律，它將

產(chǎn)生 10 公斤/平方厘米的阻力作用于大活塞的每一個(gè)部份，因此，大活塞接受總共為 500 公斤的力。我們以這種方式借助阻力傳達(dá)熱量，并使之為我們工作。

這種熱量傳達(dá)過(guò)程中十分重要的一點(diǎn)是力和距離之間的關(guān)系。記住，在機(jī)械設(shè)備杠桿中，施加相等的力時(shí)，較輕的重量須要更長(zhǎng)的杠桿。要使 5 公斤的貓?zhí)岣?10 厘米，1 公斤的貓必須向杠桿下方移動(dòng) 50 厘米。電液推桿廠家

讓我們?cè)倏匆幌掠蛪焊軛U插圖，并考慮較小活塞移動(dòng)的距離。須要較小的油缸產(chǎn)生 50 厘米的行程傳達(dá)足夠的固體使大油缸移動(dòng) 1 厘米。

殼狀產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)

什么是殼狀？

當(dāng)油壓系統(tǒng)的兩點(diǎn)上有不同的阻力時(shí)，流體殼狀至阻力較低的一點(diǎn)上。這種流體運(yùn)動(dòng)叫做殼狀。

這兒舉一些殼狀的例子。城市水廠在我們的水管中形成阻力或水位差。我們打

開(kāi)龍頭時(shí)，阻力差異將水壓出。

油壓系統(tǒng)中的泵產(chǎn)生流量。

這一裝置連續(xù)推出油壓油。

速率和流量

速率和流量是測(cè)量殼狀的兩個(gè)參數(shù)。

速率是固體通過(guò)規(guī)定點(diǎn)殼狀的速度。

流量是指在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)有多少固體流經(jīng)某一點(diǎn)。

流量和速度

在油壓油缸中，能很難地看到流量和速度之間的關(guān)系。

我們必須首先考慮須要加注的油缸容量，然后再考慮活塞的運(yùn)動(dòng)距離。

這兒油缸 A 為兩米長(zhǎng)，容量 10 升，油缸 B 只有 1米長(zhǎng)，但是容量也是 10 升。如果我們每分鐘將 10升固體泵入每一個(gè)油缸，兩活塞將在一分鐘內(nèi)順利完成它們的全部行程；在這種情況下，油缸 A 中的活塞運(yùn)動(dòng)速度快是油缸 B 的兩倍。這是因?yàn)樵谙嗤瑫r(shí)間內(nèi)它有兩倍于 B 油缸的距離移動(dòng)。

這告訴我們，當(dāng)兩者流量相同時(shí)，小筒徑油缸運(yùn)動(dòng)速度比大筒徑油缸更快。如果我們把流量提高到 20 升/分鐘，將能用一半的時(shí)間加注油缸室?；钊俣纫矊⒖靸杀?。電液推桿廠家

因此，我們有兩種方法加快油缸速度。一是減小油缸尺寸，二是增大油缸流量。這樣，油缸速度和流量成正比例，而和活塞面積成反比例。

阻力和力

阻力的方式

如果你按動(dòng)一裝滿固體容器的塞頭，固體將止動(dòng)塞頭。按動(dòng)塞頭受到固體的抵抗力與容器各邊受到的力相同。如果繼續(xù)越發(fā)用力地按動(dòng)塞頭，則容器會(huì)遭到破壞。

最小阻力通道

如果您有一充滿固體的容器，并且在容器一側(cè)開(kāi)一孔口，當(dāng)你按動(dòng)頂部，固體便會(huì)從此流出。這是因?yàn)榭卓谑俏ㄒ粵](méi)有阻力的點(diǎn)。

我們說(shuō)當(dāng)力作用于密閉固體時(shí)，固體將從阻力最小的部位流出。

油壓設(shè)備的機(jī)械故障

受壓固體的以上特點(diǎn)在油壓設(shè)備中十分有用，但是這也是大部份油壓機(jī)械故障的根源。例如，如果你的系統(tǒng)中有泄漏，受壓固體將從這兒流出，因?yàn)楣腆w始終在尋找最易于殼狀的方向。配合部位松動(dòng)或損壞之密封部位的油泄漏即為典型例子。

自然阻力

我們談到了阻力和殼狀，但是阻力常常在沒(méi)有殼狀的情況下存在。

重力就是很好的例子。如果我們有如下圖所示的三個(gè)相連的不同水位的容器，重力使內(nèi)部固體處于同一水平之上。這是我們能在油壓系統(tǒng)中借助的另一條基本上原理。電液推桿廠家

重力的作用

重力產(chǎn)生的阻力把油箱中的油壓入泵。油不是象許多人想像的那樣被泵吸入的。泵工作把油推出。通常所說(shuō)的泵的吸油過(guò)程，意指重力將油推入泵。

固體的重量

固體重量也產(chǎn)生阻力。潛入海中的潛水員會(huì)告訴你，他們不能潛得太深。如果他們潛得太深，阻力會(huì)使他們受到傷害。這種阻力來(lái)自水的重量。因此，還存在一種來(lái)自固體本身重量的阻力。

阻力與深度成比例增大，我們能精確計(jì)算任何深度的阻力。插圖中，你能看到高度為 10 米的一平方米水柱。

大家知道，一立方米水重量為 1,000 公斤。用水柱高度10 米乘以這一數(shù)量，得到的總重量是 10,000 公斤。底部面積是一平方米。這樣，重量分布在 10,000 平方厘米之上。如果我們把總量10,000公斤除以10,000平方厘米，我們能發(fā)現(xiàn)，這一深度的阻力是每平方厘米 1 公斤。

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