依照節(jié)能環(huán)保經(jīng)濟(jì)政策明確要求，貯量、精煤、矸石、船所等煤商品不許室外存儲，要大塢。一篇增加粉塵環(huán)境污染，其二節(jié)省農(nóng)地天然資源。電液推桿供貨商

亞洲地區(qū)礦區(qū)、唐莊鎮(zhèn)，絕大部分修建的是圓形坦耶爾米，少數(shù)為方形倉。倉底放料壩體，現(xiàn)場有二十余種，沒有統(tǒng)一的結(jié)構(gòu)形式，但有不少壩體因原設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)不合理，機(jī)械設(shè)備強(qiáng)度不夠，經(jīng)常發(fā)生故障，直接影響商品儲運(yùn)，影響正常生產(chǎn)。坦耶爾米下料口的大小多采用1600×1600，1200×1200,1000×1000,800×800等幾種規(guī)格，坦耶爾米的土建設(shè)計(jì)分為有倉底二層和無倉底二層兩種。

二十多年來，依據(jù)用戶的生產(chǎn)需求，以及現(xiàn)場癱瘓或半癱瘓的煤倉放料壩體存在的問題，我們設(shè)計(jì)開發(fā)了多款煤倉放料壩體，我們重點(diǎn)推廣以下幾種商品，分別是A型，B型，C型，D型、E型、F型。

一、倉底有二層結(jié)構(gòu)的坦耶爾米壩體

扇形閘板設(shè)計(jì)，開合快速，放料流暢，故障率低

A型

是50年代仿波蘭進(jìn)口門的改進(jìn)型，是我國第一個(gè)五年計(jì)劃引進(jìn)波蘭成套設(shè)備的扇形壩體。經(jīng)多年使用改進(jìn)，證明它的力學(xué)結(jié)構(gòu)合理，閘板開閉動(dòng)作迅速（5-8秒），物料疏導(dǎo)順暢，物料下落方向性好，二個(gè)扇形壩體相向而裝，可使汽車前后馬槽充盈度好，拋撒少，故障率低。適合精煤、矸石、貯量等料倉，是定量裝車系統(tǒng)的理想配套壩體。電液推桿供貨商

實(shí)際應(yīng)用案例一

（1）1959年太原唐莊鎮(zhèn)投產(chǎn)時(shí)，35個(gè)精煤倉70個(gè)放料壩體全部是波蘭原始設(shè)計(jì)的手動(dòng)扇形壩體，部分更換，絕大部分沿用至今。電液推桿供貨商

（2）我們在原波蘭結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行改進(jìn)的有：

2005年太原唐莊鎮(zhèn)中煤轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)，依照扁窄空間設(shè)計(jì)二臺短槽扇形油壓壩體。

2005年太原唐莊鎮(zhèn)中煤轉(zhuǎn)運(yùn)站裝車系統(tǒng)，設(shè)計(jì)制造八臺油壓扇形壩體分四車位電視監(jiān)控油壓集控裝車系統(tǒng)?？梢酝瑫r(shí)分裝不同商品。正常運(yùn)行至今。

2008年潞安礦務(wù)局宏通煤化唐莊鎮(zhèn)連體坦耶爾米四車位設(shè)計(jì)安裝八臺電控油壓扇形壩體裝車系統(tǒng)。正常運(yùn)行至今。

2012年為西山煤電義城煤業(yè)貯量坦耶爾米二車道設(shè)計(jì)安裝四臺扇形油壓壩體，至今運(yùn)行正常。

B型

適用于裝火車的大口徑油壓壩體，結(jié)構(gòu)是剪切式對開平板壩體。壩體開口可達(dá)到1400×1400、1600×1600、1800×1800，壩體的二個(gè)閘板同步開合，二個(gè)執(zhí)行油缸同步伸縮。這種結(jié)構(gòu)同樣開閉迅速。由于閘板是剪切式錯(cuò)位開合動(dòng)作，這種特有的結(jié)構(gòu)方式，閉合時(shí)對大料有水平推移作用，所以一般不易被大矸石卡死。對于大料為主的手選矸石倉口，易發(fā)生卡閘現(xiàn)象的壩體，PLC電控油壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)有過負(fù)荷自動(dòng)退閘釋放功能?？ㄩl二秒以上，在油壓系統(tǒng)自動(dòng)保護(hù)的同時(shí)，閘板會(huì)自動(dòng)各自退開，延時(shí)5秒后再嘗試閉合，這樣反復(fù)動(dòng)作，一次比一次開口大，一次比一次延時(shí)長，直至把故障物釋放后再全閉合。因?yàn)檫@種油壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)有安全壓力自動(dòng)保護(hù)功能，所以不會(huì)因卡閘而損壞壩體。由于閘板軌道采用的是高強(qiáng)軸承軌道，不易發(fā)生凍結(jié)。電液推桿供貨商

實(shí)際應(yīng)用案例二

（1） 2008年我們?yōu)樯轿鲿x煤通公司船所烘干生產(chǎn)系統(tǒng)商品裝車倉安裝二臺1200×1200剪切式對開油壓壩體。因?yàn)橛蛪合到y(tǒng)設(shè)計(jì)有同步閥，所以二塊閘板動(dòng)作同步平穩(wěn)，裝車時(shí)中峰落料，不拋不撒。電液推桿供貨商

（2） 2009年太原唐莊鎮(zhèn)鐵路調(diào)車場突發(fā)火車裝車道軌的地基下沉，要改道另建新裝車系統(tǒng)，我們急用戶所急，為用戶應(yīng)急設(shè)計(jì)制作提供一套火車8道新的油壓精煤裝車系統(tǒng)。邊設(shè)計(jì)，邊制造，邊安裝二臺套1600×1600剪切式對開油壓壩體火車裝車系統(tǒng)。僅用時(shí)半個(gè)月，提前10天竣工投產(chǎn)，設(shè)備一次投運(yùn)成功，這套油壓壩體動(dòng)作平穩(wěn)有力，開合迅速，受到用戶好評。

C型

油壓平板壩體和雙向裙邊小皮帶的組合放料機(jī)構(gòu)，適用于倉底只有二個(gè)落料口而二層地板上開有四個(gè)口的土建設(shè)計(jì)煤倉，煤落到雙向小皮帶上，可以正、反輸料給二個(gè)下料口的裝車溜槽，裝汽車、火車均可。這里的油壓平板壩體主要功能是防凍，防止壓住皮帶電機(jī)帶負(fù)荷啟動(dòng)，以及事故檢修三種功能。每天裝車完結(jié)應(yīng)關(guān)閉壩體。特別是在氣溫太低時(shí)每個(gè)生產(chǎn)班裝車完后，為避免方溜槽內(nèi)有存煤被凍結(jié)，操作規(guī)程要明確要求在當(dāng)日裝車完成后先關(guān)閉平板壩體，之后再停小皮帶，這樣能確保溜槽內(nèi)不存余煤，以防發(fā)生凍結(jié)事故。而開車時(shí)，先啟動(dòng)裙邊小皮帶，然后再慢慢打開平板壩體。以防止皮帶電機(jī)帶負(fù)荷啟動(dòng)。電液推桿供貨商

實(shí)際應(yīng)用案例三

2013年給柳林靈北礦區(qū)設(shè)計(jì)安裝三臺平板油壓壩體放料和裙邊小皮帶單向配煤的裝車組合系統(tǒng)。運(yùn)行至今。電液推桿供貨商

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二、倉底無二層結(jié)構(gòu)的坦耶爾米壩體電液推桿供貨商

D型電液推桿供貨商

油壓平板壩體加方形導(dǎo)向溜槽結(jié)構(gòu)。適用于倉底沒有二層樓板的工況。平板油壓壩體直接裝在倉口下。由于關(guān)閘后，導(dǎo)向溜槽內(nèi)不會(huì)滯留存煤，導(dǎo)向溜槽不會(huì)發(fā)生凍結(jié)。由于油壓平板壩體的執(zhí)行油缸是大拉力設(shè)計(jì)（3～12t可調(diào)），平閘板又配不銹鋼軌道結(jié)構(gòu)，平板壩體一般也不會(huì)發(fā)生凍結(jié)而拉不開的故障。電液推桿供貨商

三、脫水防凍型油壓扇形壩體

E型

具有脫水功能的扇形壩體，是改進(jìn)型的仿波蘭進(jìn)口脫水壩體。電液推桿供貨商

這種壩體在下料溜槽底板上增裝了不銹鋼脫水篩蓖，當(dāng)扇形壩體關(guān)閉后，煤倉內(nèi)商品的沉降水會(huì)沿壩體斜底板和扇形板板面流下，內(nèi)裝的脫水導(dǎo)向小翻板會(huì)切斷水流，這樣沉降水流會(huì)沿壩體的導(dǎo)向翻板從箱體后倉底內(nèi)導(dǎo)流口流出，再經(jīng)導(dǎo)流槽外排。這種油壓壩體既不影響正常放料，又有導(dǎo)流煤商品降水作用，能有效減輕商品沉降水對火車道、軌道衡、地磅的環(huán)境污染。它適用于高寒地區(qū)。又由于這種油壓扇形壩體的閘板為弧形轉(zhuǎn)動(dòng)閘板，而且閘板周邊與門體左、右、后壁設(shè)計(jì)有一定間隙，所以不易發(fā)生凍結(jié)。

F型

這種油壓不銹鋼平板脫水油壓壩體，是仿蘇聯(lián)原手輪控制平板脫水門而研制開發(fā)的。該壩體的特點(diǎn)是適應(yīng)現(xiàn)場低而扁的空間，它適用于垂直空間高度低的工況，但壩體機(jī)械設(shè)備強(qiáng)度不減。在保障平板壩體機(jī)械設(shè)備強(qiáng)度的前提下，閘板上開有多個(gè)倒錐形脫水孔，閘板的上面又敷設(shè)一層開孔率較高的不銹鋼網(wǎng)眼護(hù)皮；而閘板下側(cè)又裝有不銹鋼集水簸箕。當(dāng)閘板打開放煤時(shí)，集水簸箕隨閘板一起抽出，當(dāng)閘板關(guān)上時(shí)，集水簸箕同時(shí)進(jìn)入，沉降水會(huì)經(jīng)脫水孔流到簸箕內(nèi)，沿集水簸箕傾斜的底板流到導(dǎo)水槽，隨后沿地板上的集水槽外排，起到防止倉下環(huán)境污染的效果。它適用于現(xiàn)場空間垂直高度比較低的工況。閘板軌道是由數(shù)個(gè)高強(qiáng)防水軸承組成，軌道與閘板接觸面小，不易結(jié)冰凍結(jié)。它是特定環(huán)境下明確要求脫水防凍的另一種煤倉油壓壩體。電液推桿供貨商

實(shí)際應(yīng)用案例四

（1）1959年太原唐莊鎮(zhèn)35個(gè)精煤倉，70個(gè)手動(dòng)扇形脫水壩體是從波蘭引進(jìn)的。山西介休唐莊鎮(zhèn)和湖南株洲唐莊鎮(zhèn)是同一份圖紙?jiān)O(shè)計(jì)修建的。使用50年還有脫水效果。

（2）1989年太原唐莊鎮(zhèn)檢修公司自己設(shè)計(jì)改進(jìn)的手動(dòng)翻板脫水扇形矸石壩體，脫水率約在50%以上。電液推桿供貨商

（3）2012年，我們設(shè)計(jì)的西山煤電義城煤業(yè)精煤倉提供的油壓扇形壩體，在壩體斜底上安裝有不銹鋼條縫篩蓖，篩蓖下側(cè)裝有自動(dòng)液動(dòng)同步導(dǎo)流翻板，當(dāng)扇形板閉合的瞬間，小翻板向后翻轉(zhuǎn)120°，開始導(dǎo)流。是一種用液動(dòng)控制翻板功能的脫水油壓扇形壩體。

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四、坦耶爾米頂?shù)墓伟鍣C(jī)下料口的油壓插板壩體電液推桿供貨商

聯(lián)體倉頂?shù)墓鄠}設(shè)備，比較常見的是大型圓環(huán)箱式刮板輸送機(jī)，每臺刮板機(jī)至少有四個(gè)以上的下料口。由于平板插板壩體數(shù)量多，安裝位置低，插板厚度薄，操作時(shí)一拉就彎，一變形就卡勁，崗位司機(jī)操作十分困難，手動(dòng)操作費(fèi)時(shí)費(fèi)力，動(dòng)作慢，甚至發(fā)生冒頂跑煤事故。

實(shí)際應(yīng)用案例五電液推桿供貨商

（1）2005年太原唐莊鎮(zhèn)中煤落地裝車系統(tǒng)，由我們自行設(shè)計(jì)的二臺圓環(huán)鏈刮板輸送機(jī)共設(shè)計(jì)八個(gè)放料油壓插板門。動(dòng)作平穩(wěn)，結(jié)構(gòu)簡單，手動(dòng)換向閥控制，女司機(jī)也可輕松操作。電液推桿供貨商

（2）2007年太原唐莊鎮(zhèn)314A刮板輸送機(jī)（XGZ—1200）原電液推桿控制的五個(gè)換倉插板門全部癱瘓，影響生產(chǎn)，我們量身定做，全部改為電控油壓插板門。

（3）2013年太原唐莊鎮(zhèn)聯(lián)體坦耶爾米倉頂二臺刮板機(jī)八個(gè)下料口，我們依照入料方向、司機(jī)視線和工況需求，個(gè)性化設(shè)計(jì)的八臺手動(dòng)換向閥控制的油壓刮板機(jī)平板插板門。崗位司機(jī)操作自如，方便輕松，壩體動(dòng)作迅速平穩(wěn)，收到了良好的預(yù)期效果。

正在研制開發(fā)的蓬倉油壓疏通器替代空氣炮的設(shè)計(jì)思路電液推桿供貨商

目前我們正與某礦區(qū)合作，設(shè)計(jì)開發(fā)一種能替代空氣炮的油壓疏通器。利用倉壁上空氣炮的預(yù)留孔稍加改建進(jìn)行安裝。油壓疏通器油缸動(dòng)力油由坦耶爾米二層油壓壩體的油壓總站提供。這種結(jié)構(gòu)如開發(fā)試驗(yàn)成功，空氣炮的一套設(shè)備便可停運(yùn)，耗電大戶空氣壓縮機(jī)可停止運(yùn)行。我們認(rèn)為它是一項(xiàng)具有生命力的節(jié)電節(jié)能技改項(xiàng)目。我們滿懷信心開發(fā)下去，直至成功。電液推桿供貨商

總之，煤倉設(shè)備的綜合油壓改建，是一項(xiàng)節(jié)能降耗項(xiàng)目，倉頂安裝刮板機(jī)油壓平板插板門和倉底放料口安裝油壓壩體這兩部分已有成熟案例。95年以來，連同各種管道壩體的油壓改建，已有300多個(gè)案例。壩體油壓控制技術(shù)的特點(diǎn)是：油缸動(dòng)作平穩(wěn)，速度快慢可調(diào)，推拉力大小可調(diào)（1～10噸可調(diào)），自潤滑性好，故障率低，壽命長，造價(jià)低。倉底油壓壩體放料，倉頂刮板機(jī)油壓插板門灌倉，半腰蓬倉由油壓疏通器解決這三部分用一臺油壓總站就能實(shí)現(xiàn)三聯(lián)油壓集控，節(jié)能省電，節(jié)省人力，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，設(shè)備故障率降低，檢修量少，節(jié)能降耗效益明顯。減人增效，減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度的社會(huì)效益明顯。油壓控制技術(shù)在煤炭行業(yè)的廣泛應(yīng)用，是提升企業(yè)現(xiàn)代化、自動(dòng)化生產(chǎn)水平有力支撐。油壓設(shè)備控制技術(shù)和計(jì)算機(jī)程序控制結(jié)合是企業(yè)未來發(fā)展的方向。電液推桿供貨商

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