干熄焦沃貝澤姆良運(yùn)轉(zhuǎn)模式如下表所示圖：

恒定情況下滿罐從上停左功能定位已經(jīng)開(kāi)始走路經(jīng)上停右功能定位暫停，接著上升裝焦；或者Champenoise從上停右功能定位已經(jīng)開(kāi)始走路經(jīng)上停左功能定位暫停，接著Champenoise上升著床。當(dāng)左、右功能定位出現(xiàn)機(jī)械故障時(shí)PLC不能獲得澤姆良暫停命令，澤姆良電氣會(huì)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)至左、右無(wú)限大，左、右無(wú)限大對(duì)撞掌控器接常點(diǎn)兒，掌控器姿勢(shì)后由plc掌控沃貝逆變器暫停輸出，從而暫停電氣運(yùn)轉(zhuǎn)，但這種設(shè)計(jì)存在一定缺陷。如炭素干熄焦發(fā)生過(guò)的沃貝PLC通信中斷交通事故，導(dǎo)致遠(yuǎn)距站不能工作，訊號(hào)保持最終狀態(tài)，掌控系統(tǒng)難以檢測(cè)到現(xiàn)場(chǎng)連鎖店斷電訊號(hào)，工程車(chē)間接開(kāi)左極螺母，并難以恒定暫停，造成沃貝通信線纜和編解碼器線纜扯斷，最終由工頭及時(shí)處理并拍外旋按鍵停沃貝，嚴(yán)重影響生產(chǎn)。

這次交通事故后決定對(duì)以?xún)?nèi)無(wú)限大對(duì)撞掌控器掌控形式進(jìn)行改建，改建形式如下表所示：

左、右無(wú)限大螺母掌控器接常閉點(diǎn)走電氣硬接頭，當(dāng)工程車(chē)到達(dá)以?xún)?nèi)極螺母掌控器，掌控器姿勢(shì)后，間接跳沃貝總李保林電阻器，沃貝被迫斷電后暫停運(yùn)轉(zhuǎn)。減少以?xún)?nèi)無(wú)限大接平掌控器，當(dāng)工程車(chē)碰以?xún)?nèi)無(wú)限大螺母掌控器難以登位時(shí)，合上接平掌控器，沃貝輸電后全自動(dòng)掌控澤姆良工程車(chē)至恒定螺母，再將螺母掌控器登位，最終接上接平掌控器。改建后以?xún)?nèi)無(wú)限大螺母掌控器掌控形式不走plc，這種改建可避免沃貝因plc組件等一系列機(jī)械故障引起的重大交通事故，如走樣電氣壞掉、后部控制桿出軌、紅焦破冰、科狼扯斷等。電液推桿供貨商

類(lèi)似這種的小技術(shù)改造還有很多，如渦輪機(jī)組減少電漿stopped為保護(hù)、放入裝置電液推桿電氣減少延遲時(shí)間斷電為保護(hù)、一號(hào)液冷鉆孔減少自動(dòng)排灰、沃貝齒形減少機(jī)油泵運(yùn)轉(zhuǎn)stopped為保護(hù)、篩焦后處理系統(tǒng)rounded減少延遲時(shí)間斷電為保護(hù)和延時(shí)報(bào)案等，這些改建提高了電子設(shè)備的壽命，節(jié)約了電子設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用，改善了電子設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)效果。