電動車缸主要用作處置、研磨以及生產應用領域。它還能替代尾端或副翼缸，從而帶來比現(xiàn)代技術Villamblard的競爭優(yōu)勢。那么其他高性價比究竟怎樣呢，與現(xiàn)代的charged直角缸，在總價格生產成本上應該怎樣評估結果呢？

電動車缸一般來說是比油壓或副翼商品更快的選擇，它的加裝更單純，占用內部空間更小，更容易掌控，能源消耗更低，精確度更高，所需保護更慢，更潔凈所以更節(jié)能環(huán)保。

相對于尾端和汽缸，電動車球桿有著精辟的缺點：

1、不須要繁雜的機械電子設備系統(tǒng)支持，（包括泵，管道，管路，冷卻系統(tǒng)，許多接點等）；

2、能節(jié)省許多的內部空間，所以在無保護的情況下，更穩(wěn)定的組織工作；

3、沒有滲漏的自然環(huán)境污染，大幅提高噪聲，保持潔凈和寧靜的組織工作自然環(huán)境；

4、具有肩板操控性，一般齒傘翼電動車球桿和螺旋形電梯，由于綜合性傳動裝置工作效率低，絕大部分有當然動載肩板機能，增加電子設備運轉的可靠性。

與汽缸球桿比較：

1、繁雜的液體模塊和掌控電路，除了直角缸球桿外，還包括泵、管路、閥島、管路、掌控I/O等；

2、其邊線掌控一般來說是亞胺的，須要附加的感測配件做邊線推論；

3、一般來說根本無法完成幾個單純邊線的轉換，要作出繁雜的運動拋物線，須要專門針對的商品；

4、運動時會有液體的泄漏問題，須要泵的間歇的啟停以保持管路壓力，導致附加的運營生產生產成本；

5、運動時噪聲較高，尤其是泵運轉時。電液球桿廠家

電動車缸采用與伺服電機相同的電磁動力驅動，因此其與現(xiàn)代的汽缸球桿相比，有著諸多的缺點：

系統(tǒng)結構單純

由于電動車連接球桿是通過電纜直接連接到伺服驅動器，無需繁雜的汽缸掌控系統(tǒng)模塊，很容易與PLC 等掌控系統(tǒng)連接，系統(tǒng)結構非常單純，元件數(shù)量減少，除了能減少占用內部空間，還能降低不少工程集成的時間和生產成本。

掌控靈活

和伺服電機一樣，電動車缸球桿一般來說都自帶邊線反饋，由伺服驅動器驅動掌控，因此其能非常容易的在球桿行程上的任意點和區(qū)間，實現(xiàn)各種靈活的邊線、速度和推力的掌控：

1、多點邊線定位掌控；

2、繁雜運轉拋物線；

3、能設定啟停的緩急，實現(xiàn)S拋物線掌控；

4、推力可控；

5、多工位同步、插補；

6、能達到伺服級別的掌控精確度。

節(jié)能高效

charged系統(tǒng)為了保持管路內的壓力，須要泵不斷啟停，以彌補泄漏造成的壓力不足，這就造成不少運轉能源消耗；而電動車缸系統(tǒng)采取更加直接的電能到機械能的轉換，其動力轉換工作效率更高，更加節(jié)能。

運轉寧靜

沒有液體泵，電動車缸的運轉更寧靜。