多年來，瑪莎拉蒂透過絕妙的Aventador（模塊丨相片） 將電動(dòng)汽車制造中的水蒸氣力學(xué)自然科學(xué)推至了無限大，不遺余力地真的它可以做得更快。因而，2018年正式發(fā)布了這款更殘暴版的DT敞篷車，它被稱作 Aventador SVJ。意指Super Veloce Jota，Aventador SVJ 為賽車場而加寬，它即使在2018年在紐伯格林賽車場上締造了捷伊量產(chǎn)車圈。

在短短的2.8秒內(nèi)從恒定快速到100千米/半小時(shí)，并宣稱最低mph少于350千米/半小時(shí)，紐伯格林的創(chuàng)舉更容易被認(rèn)知。兩年后，敞篷車版迅速面世，轉(zhuǎn)買可能會(huì)毀壞許多歐美北歐國家北歐國家的預(yù)算，瑪莎拉蒂Aventador SVJ 只由最富足的人保有。但他們已經(jīng)看見了這個(gè)障礙賽車場惡魔，那些機(jī)能讓他們深感憤慨。

安全可靠

Aventador SVJ也 有一類較好的安全可靠感。這款DT敞篷車配有了出眾的安全可靠模塊，比如后置柔性司機(jī)氣囊和后置自適應(yīng)旅客氣囊。那些還不是全數(shù)，即使坐椅還具備前部背側(cè)氣囊，而這類市場還提供更多足踝氣囊。除此之外，Aventador SVJ 有一個(gè)前部為保護(hù)掌控系統(tǒng)做為其消極安全可靠監(jiān)督機(jī)制的一小部分，而電子零件平衡掌控提供更多積極主動(dòng)安全可靠。

車身和底盤

車身是Aventador SVJ最顯眼的部分，瑪莎拉蒂也沒有錯(cuò)過發(fā)表聲明的機(jī)會(huì)。從一個(gè)相當(dāng)隱蔽的部分開始，瑪莎拉蒂在制造硬殼式底盤時(shí)大量使用了碳纖維，而前后車架則由鋁制成。Aventador SVJ 還配有碳纖維發(fā)動(dòng)機(jī)罩、鋁制前罩、車門和擋泥板。它還具備帶加熱電子零件掌控后視鏡的前后輕型保險(xiǎn)杠。電液推桿廠家

四輪驅(qū)動(dòng)

瑪莎拉蒂在 Aventador SVJ 中部署了四輪驅(qū)動(dòng)掌控系統(tǒng)與后輪轉(zhuǎn)向掌控系統(tǒng)。在4輪驅(qū)動(dòng)掌控系統(tǒng)中，可以根據(jù)駕駛條件和所選駕駛模式在前后軸之間動(dòng)態(tài)分配扭矩，從而在抓地力較差的區(qū)域中非常有效地最大限度地提高性能。除此之外，Aventador SVJ 的積極主動(dòng)駕駛輔助掌控系統(tǒng)透過采用全捷伊倍耐力 P Zero Corsa 輪胎設(shè)計(jì)進(jìn)一步增強(qiáng)。

四輪轉(zhuǎn)向

四輪轉(zhuǎn)向只是車輛上所有車輪都能夠轉(zhuǎn)向的能力。這提供更多了改進(jìn)的轉(zhuǎn)彎平衡性、更快的響應(yīng)，并允許在低速下進(jìn)行圓形轉(zhuǎn)彎。在 Aventador SVJ 中，有積極主動(dòng)轉(zhuǎn)向掌控系統(tǒng)（Lamborghini Dynamic Steering）和后轉(zhuǎn)向掌控系統(tǒng)（Lamborghini Rear-Wheel Steering）。透過 LCD，掌控系統(tǒng)與所選的驅(qū)動(dòng)模式和速度同步，而 LRS 掌控系統(tǒng)使用兩個(gè)機(jī)電執(zhí)行器，所有那些都是為了提高動(dòng)態(tài)性能。電液推桿廠家

積極主動(dòng)懸掛

瑪莎拉蒂透過 Aventador SVJ 懸架的設(shè)計(jì)展示了其極致的制造專業(yè)知識。令人印象深刻的是，磁流變液與推桿掌控系統(tǒng)一起用于制造DT敞篷車的減震器，推桿掌控系統(tǒng)可以根據(jù)所選的駕駛模式和地形改變懸架的特性。在消除不必要的車輛運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，該掌控系統(tǒng)還與 ALA 2.0配合使用以提供更多最大的水蒸氣力學(xué)效率，從而在地面和 SVJ 的底部之間實(shí)現(xiàn)連續(xù)無縫的水蒸氣力學(xué)通量。

ALA 2.0

Aerodinamica Lamborghini Attiva (ALA) 是 Aventador 保存得最好的性能秘密，現(xiàn)在已經(jīng)針對 SVJ 進(jìn)行了優(yōu)化。因而，它被稱作 ALA 2.0。該掌控系統(tǒng)集成了新設(shè)計(jì)的風(fēng)道和水蒸氣導(dǎo)管設(shè)計(jì)，有助于積極主動(dòng)改變水蒸氣動(dòng)力負(fù)荷，根據(jù)電動(dòng)汽車的運(yùn)動(dòng)條件對電動(dòng)汽車產(chǎn)生低阻力或高下壓力。發(fā)動(dòng)機(jī)罩和前分離器上的活動(dòng)襟翼透過電子零件方式打開或關(guān)閉，以實(shí)現(xiàn)前后部分的峰值氣流。

駕駛模式

Aventador SVJ 經(jīng)過優(yōu)化，可以在任何駕駛條件下為司機(jī)提供更多完全掌控。這是透過內(nèi)置的動(dòng)態(tài)模式選擇器實(shí)現(xiàn)的，該選擇器只需選擇 Strada、Sport、Corsa 或 Ego 模式即可優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)、變速箱、轉(zhuǎn)向以及平衡性掌控設(shè)置。值得注意的是，那些設(shè)置可以完全自定義，以透過 Ego 模式在 Aventador SVJ 上實(shí)現(xiàn)最個(gè)性化的駕駛體驗(yàn)。電液推桿廠家

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

Aventador SVJ 駕駛艙內(nèi)的坐椅給人一類宏偉的感覺。內(nèi)飾設(shè)計(jì)背后的航空靈感非常明顯。正如硬殼式車身所見，碳纖維是 Aventador SVJ 設(shè)計(jì)的重要組成部分，坐椅、車門以及中央通道和掌控臺(tái)都采用了碳纖維。除此之外，這款DT敞篷車的豪華內(nèi)飾與皮革和 Alcantara 內(nèi)飾進(jìn)一步相得益彰，而細(xì)致的十字繡和獨(dú)特的 SVJ 紋藝則突出了其華麗的外觀。

發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱

他們情不自禁地喜歡 Aventador SVJ 的動(dòng)力掌控系統(tǒng)。這是巨大的。然而，所有 Aventandors 均由相同的6.5升 L539 V12發(fā)動(dòng)機(jī)提供更多動(dòng)力，SVJ 已被調(diào)整為在8,500 rpm 時(shí)產(chǎn)生巨大的759馬力和在6,750 rpm 時(shí)產(chǎn)生531 lb-ft 的扭矩。7速獨(dú)立換擋桿 (ISR） 變速箱透過快速而令人振奮的換擋來處理動(dòng)力分配。值得注意的是，ISR 掌控系統(tǒng)透過其低重量和極小的尺寸提高了電動(dòng)汽車的運(yùn)動(dòng)性能。