【第一乘用車網(wǎng) 創(chuàng)作者】

缺乏平衡貨源充足，不知道如何優(yōu)先選擇可信的城配貨物運(yùn)輸工程建設(shè)車，售后服務(wù)報(bào)修沒(méi)有保證……在市場(chǎng)大環(huán)境優(yōu)先選擇借勢(shì)生火的當(dāng)今社會(huì)，單兵作戰(zhàn)的城配車友常常面對(duì)著更多的痛點(diǎn)。尤其是受禽流感壓制，子代城配使用者亟須結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)換代，或重新加入更加制度化、品牌化的倉(cāng)儲(chǔ)車隊(duì)，以應(yīng)付緊急狀況對(duì)子代中小散戶的影響，并努力做到對(duì)城配貨物運(yùn)輸需求的平衡供給。

6月6日，科鞭節(jié)能環(huán)保白鱀豚在合肥迎上市發(fā)布。構(gòu)筑城配倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，紓困城配金融行業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，科鞭以白鱀豚節(jié)能環(huán)保倉(cāng)儲(chǔ)車為突破口，積極主動(dòng)背負(fù)著起助推城配金融行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重責(zé)，其緊緊圍繞產(chǎn)品及城配金融行業(yè)特點(diǎn)構(gòu)筑起的全供給鏈城配自然生態(tài)，為金融行業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了嶄新路子。

立足于使用者服務(wù)于人 解構(gòu)城配倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)

信息技術(shù)之了不起，不僅是技術(shù)創(chuàng)新，更是普及化。

見面會(huì)上，比亞迪乘用車子公司副總經(jīng)理、科鞭節(jié)能環(huán)保銷售部副總經(jīng)理胡湘成表示，科鞭節(jié)能環(huán)保秉持比亞迪實(shí)業(yè)的節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展發(fā)展戰(zhàn)略，是金融行業(yè)內(nèi)第二個(gè)貫通了‘人、車、貨、錢’全自然生態(tài)供給鏈的民營(yíng)企業(yè)，也是金融行業(yè)內(nèi)火速提出并全面落實(shí)駕駛員收入‘180工程建設(shè)’的民營(yíng)企業(yè)。 協(xié)助駕駛員增加收入聚潤(rùn)，從單個(gè)子代變革為有組織、有保證的合規(guī)性運(yùn)能單位。

比亞迪乘用車子公司副總經(jīng)理、科鞭節(jié)能環(huán)保銷售部副總經(jīng)理胡湘成

告別散兵游勇，科鞭節(jié)能環(huán)保的開新工坊模式，服務(wù)于車更服務(wù)于人，將原本無(wú)組織、靠經(jīng)驗(yàn)、缺保證的子代城配駕駛員聚攏到一起，打造了一個(gè)具備銷售租賃一體化、網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)運(yùn)能一體化、產(chǎn)業(yè)自然生態(tài)一體化，數(shù)據(jù)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的自然生態(tài)圈。揚(yáng)州電液推桿廠家

今年3月3日，科鞭節(jié)能環(huán)保在首屆中國(guó)城配駕駛員就業(yè)創(chuàng)業(yè)服務(wù)大會(huì)上，面向全國(guó)發(fā)布了招募50000名駕駛員的需求，為建立更具規(guī)模的城配倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)保證力量奠定基礎(chǔ)。作為對(duì)城配倉(cāng)儲(chǔ)新自然生態(tài)的有力支撐，科鞭節(jié)能環(huán)保第二代智慧倉(cāng)儲(chǔ)車最新成果白鱀豚，占據(jù)了此次見面會(huì)的C位。

瞄準(zhǔn)痛點(diǎn) 做更懂使用者的智慧倉(cāng)儲(chǔ)車

技術(shù)變革是產(chǎn)業(yè)變革的源動(dòng)力，新技術(shù)的應(yīng)用必然推動(dòng)社會(huì)的不斷進(jìn)步。在胡湘成看來(lái)，隨著雙碳發(fā)展戰(zhàn)略的穩(wěn)步推進(jìn)，節(jié)能環(huán)保倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)正迎產(chǎn)業(yè)發(fā)展的風(fēng)口，而科鞭節(jié)能環(huán)保第二代智慧倉(cāng)儲(chǔ)車的最新成果——白鱀豚，便是更懂使用者需求的城配利器。

對(duì)于使用者而言，可信性、工程建設(shè)車?yán)m(xù)航、車廂空間布局、裝卸貨物的便利性等，是其日常運(yùn)營(yíng)過(guò)程中所關(guān)心的痛點(diǎn)，針對(duì)相關(guān)問(wèn)題，科鞭節(jié)能環(huán)保營(yíng)銷子公司副總經(jīng)理王廣友結(jié)合白鱀豚的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，給出了有針對(duì)性的解答。

科鞭節(jié)能環(huán)保營(yíng)銷子公司副總經(jīng)理王廣友

作為節(jié)能環(huán)保城配倉(cāng)儲(chǔ)車，白鱀豚的面世定義了中面新標(biāo)準(zhǔn)，包括金融行業(yè)的、產(chǎn)品的，以及它能夠協(xié)助使用者是否賺錢的目標(biāo)。從終端使用者的運(yùn)營(yíng)收益來(lái)定義產(chǎn)品，白鱀豚可謂開創(chuàng)了節(jié)能環(huán)保城配倉(cāng)儲(chǔ)車的先河。此外，王廣友表示，白鱀豚更重要的價(jià)值，是它更懂得使用者的需求，并從寬體、寬心、寬裕三個(gè)方面做了詳細(xì)闡述。揚(yáng)州電液推桿廠家

白鱀豚的車身寬度超過(guò)1.76米，兩個(gè)輪包之間的距離超過(guò)1.23米，加上超過(guò)1米的金融行業(yè)最寬側(cè)門，極大的方便了使用者裝卸貨物，內(nèi)部的裝載空間也達(dá)到了6.6立方米，空間利用率更高。不僅是空間大，白鱀豚的寬體還涵蓋了大承載，從185的輪胎到整體沖焊成型的后橋，其結(jié)構(gòu)和尺寸方面的優(yōu)勢(shì)，保證了工程建設(shè)車突出的承載與空間性能。

努力做到讓使用者寬心，白鱀豚主要是從產(chǎn)品品質(zhì)與服務(wù)出發(fā)。在保證核心的三電系統(tǒng)性能成熟平衡之外，科鞭節(jié)能環(huán)保為使用者提供了免費(fèi)監(jiān)測(cè)、免費(fèi)道路救援，以及保養(yǎng)6.6折等終身保證，免去了使用者在使用過(guò)程中的擔(dān)憂。與此同時(shí)，白鱀豚車內(nèi)的大屏帶來(lái)的智慧體驗(yàn)，與車內(nèi)的電飯煲、保溫箱、躺椅等居家功能，為使用者帶來(lái)更為寬心的居家體驗(yàn)。

談及第三個(gè)關(guān)鍵詞寬裕，王廣友說(shuō)，科鞭節(jié)能環(huán)保不會(huì)通過(guò)人海戰(zhàn)術(shù)賦能全國(guó)的開新工坊，而是聚焦有實(shí)力、有思想、有經(jīng)營(yíng)管理水平的人去共建工坊，協(xié)助城配小哥與工坊共同成長(zhǎng)。在陌生的城市打拼，需要有可信的領(lǐng)路人，而白鱀豚和開新工坊便是指路明燈，它關(guān)注的并非僅僅是簡(jiǎn)單的掙錢，而是如何讓參與者從一名駕駛員成長(zhǎng)為車隊(duì)長(zhǎng)，甚至是合伙人，分享金融行業(yè)成長(zhǎng)的紅利，從更深層次提高使用者的自身價(jià)值，增強(qiáng)其內(nèi)在的創(chuàng)業(yè)實(shí)力，使其自身變得越來(lái)越值錢。揚(yáng)州電液推桿廠家

環(huán)顧當(dāng)今社會(huì)城配倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)以及汽車制造商，類似科鞭節(jié)能環(huán)保這般，積極主動(dòng)切換自身定位，由制造型民營(yíng)企業(yè)變革為服務(wù)型民營(yíng)企業(yè)，并志在將開新工坊由貿(mào)易型民營(yíng)企業(yè)打造成運(yùn)營(yíng)型民營(yíng)企業(yè)的廠商并不多見。由此，我們看到科鞭節(jié)能環(huán)保深耕市場(chǎng)，知道如何打造更懂使用者的智慧倉(cāng)儲(chǔ)車，也可以明了其在助推城配倉(cāng)儲(chǔ)金融行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面貢獻(xiàn)的智慧。

結(jié)語(yǔ)

做好乘用車的關(guān)鍵是為使用者創(chuàng)造價(jià)值，產(chǎn)業(yè)發(fā)展乘用車的核心問(wèn)題是價(jià)值分配。胡湘成一語(yǔ)道破了乘用車金融行業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的底層邏輯——緊緊圍繞使用者、創(chuàng)造價(jià)值，并建立良性的價(jià)值分配體系。而白鱀豚則成為了串聯(lián)人與網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，價(jià)值創(chuàng)造與價(jià)值分享鏈上的關(guān)鍵點(diǎn)。對(duì)于使用者而言，想要路越走越寬，更寬的白鱀豚節(jié)能環(huán)保倉(cāng)儲(chǔ)車應(yīng)是可以考慮的選項(xiàng)。