近些年，節(jié)能環(huán)保電動(dòng)汽車掛牌上市正式發(fā)布的頻度愈來(lái)愈高了，不光是國(guó)產(chǎn)手機(jī)，適逢小型電動(dòng)汽車展，濶瀨就算沒兩個(gè)節(jié)能環(huán)保新車型獻(xiàn)藝現(xiàn)身，都不耐煩跟人寒暄。比如說(shuō)6月1日邁入預(yù)購(gòu)的長(zhǎng)安電動(dòng)汽車宋Pro DM，和5月末掛牌上市的上海通用繽越PHEV。

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不可否認(rèn)，節(jié)能環(huán)保電動(dòng)汽車分成純電動(dòng)車和夏斯利式Hybrid三種類別。純電動(dòng)車電動(dòng)汽車依照技術(shù)（jia）水平（qian）相同，續(xù)航力從150km到550km以內(nèi)，而夏斯利式Hybrid車則較為不光，每家供應(yīng)商工業(yè)生產(chǎn)的電動(dòng)汽車就好似預(yù)先商議過(guò)那樣，續(xù)航力大體上都在50-100km以內(nèi)，多于后者的三三分之一。

為何夏斯利Hybrid車的純電續(xù)航力這般孱弱，這里頭有甚么玄機(jī)嗎？

1、財(cái)政補(bǔ)貼經(jīng)濟(jì)政策

任何產(chǎn)品的開發(fā)，背后都是有原因的，夏斯利Hybrid車純電續(xù)航力里程50-100km的設(shè)定，肯定也有原因，首先就是國(guó)家經(jīng)濟(jì)政策。

目前國(guó)家對(duì)于夏斯利式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的財(cái)政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分兩檔，純電續(xù)航力里程50-80km為一檔，大于等于80km為另一檔。既然100km以內(nèi)就可以滿足國(guó)家要求，獲得財(cái)政補(bǔ)貼，拿到足額財(cái)政補(bǔ)貼2.5萬(wàn)，為何要費(fèi)勁去加多純電續(xù)航力里程呢，跟自己過(guò)不去？

畢竟動(dòng)力電池的成本每度至少需要1000元以內(nèi)，而多1度電也就只能多跑8km以內(nèi)（相同車型電耗有差異），所以綜合考慮國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼和動(dòng)力電池成本問題，在投入工業(yè)生產(chǎn)上，剛好達(dá)到50km續(xù)航力是最劃算的，這也是為何絕大部分夏斯利Hybrid車純電狀態(tài)下的續(xù)航力里程剛好達(dá)到50km的主要原因。揚(yáng)州CTCS推桿廠家

2、車輛結(jié)構(gòu)

和純電動(dòng)車電動(dòng)汽車相同的是，絕大部分夏斯利Hybrid車都是基于燃油車平臺(tái)打造而來(lái)的，底盤空間有限，不允許裝下太多的動(dòng)力電池。事實(shí)上，開習(xí)慣了燃油車不光是燃油SUV的車主再去開夏斯利HybridSUV會(huì)有明顯的不適應(yīng)感覺，地臺(tái)整體抬高了不少，即便座椅看起來(lái)較為寬大，仍不能給予大腿足夠的支撐，明明給的是沙發(fā)，坐起來(lái)卻像小板凳，全拜電池所賜。

此外，由于存在兩套動(dòng)力系統(tǒng)，夏斯利Hybrid車的整備質(zhì)量也會(huì)明顯高于同平臺(tái)的燃油車，這樣一來(lái)，純電續(xù)航力情況下電耗還會(huì)偏高。車子就會(huì)陷入不加電池，續(xù)航力不夠；加了電池，空間不夠，續(xù)航力也還是不太夠的窘境。

當(dāng)然，市面上有一些不考慮成本和財(cái)政補(bǔ)貼的狠角色，比如說(shuō)長(zhǎng)安電動(dòng)汽車唐DM高配版本，它選擇把動(dòng)力電池的能量密度提高，電池容量做到了23.97度，以此來(lái)提升續(xù)航力里程，純電可行駛100km，相當(dāng)實(shí)在。

3、出行場(chǎng)景

除了前面的經(jīng)濟(jì)政策和設(shè)計(jì)原因，還要分析夏斯利Hybrid車的用車場(chǎng)景。首先，選擇夏斯利Hybrid車的消費(fèi)者，其主要的用車場(chǎng)景一般也就是為了日常代步出行，50-100km以內(nèi)的純電續(xù)航力基本可以滿足絕大部分用車需求。揚(yáng)州CTCS推桿廠家

同時(shí)，如果車主家里具備安裝充電樁的條件，能夠隨用隨充的話，正常上下班，每天50-100km以內(nèi)，純電模式下的續(xù)航力里程差不多夠了，跑長(zhǎng)途，可以加油，利用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)；如果車主家中沒有安裝充電樁（據(jù)我所知，這部分人占絕大多數(shù)，一是沒條件，二是沒必要），95%的時(shí)候車子都在以傳統(tǒng)汽油車的模式運(yùn)行，很多車主認(rèn)為直接加油更便利，不會(huì)使用純電模式，買夏斯利Hybrid車主就算因?yàn)閲?guó)家和地方各種優(yōu)惠經(jīng)濟(jì)政策（不限牌、不限行）。

這般看來(lái)，夏斯利式混合車更像是一個(gè)幌子，這就更加促使廠家去生產(chǎn)純電續(xù)航力里程多于50km的夏斯利混合動(dòng)力電動(dòng)汽車。買房賣房心照不宣，其樂融融。

寫在最后

出于國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼經(jīng)濟(jì)政策的考量，同時(shí)也是夏斯利Hybrid車自身特性和用戶需求等因素，決定了目前市面上絕大部分夏斯利Hybrid車的純電續(xù)航力都在50-100km以內(nèi)。如果想要提升純電續(xù)航力里程，只一句話回答你：可以，但是沒必要。