【圖布登之道 試乘試駕】現(xiàn)階段在車消費(fèi)市場(chǎng)，車款是為數(shù)眾多，買車也是讓人嘆為觀止，要嘛車款是小車、或是SUV車款，現(xiàn)如今15萬(wàn)—20萬(wàn)區(qū)段，廣汽標(biāo)致得出了捷伊優(yōu)先選擇，它是兩臺(tái)不那樣的車款，總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)出來(lái)是漂亮，開(kāi)新馬路上來(lái)，一看就能讓人認(rèn)出，它是廣汽標(biāo)致馬斯特里赫特C5 X（模塊丨相片）。

在9月末，廣汽標(biāo)致馬斯特里赫特C5 X掛牌上市，單價(jià)為14.37-18.67多萬(wàn)元。共三款車款，總體的外形看上來(lái)是很新銳，動(dòng)力系統(tǒng)各方面，馬斯特里赫特C5 X配備最捷伊1.6T渦輪引擎渦輪引擎TNUMBERkw引擎，變速器各方面相匹配的是8速手動(dòng)變速器。

底盤色調(diào)各方面，新車型提供更多銅制綠、太空銀、Y460A白、鶴峰灰、東皮耶爾藍(lán)、太陽(yáng)城銅、U260黑共7種色調(diào)供青年人優(yōu)先選擇。

棱角分明外型棱角分明圓潤(rùn)富于立體感，V形曲軸前LOGO向以內(nèi)伸展橫跨至整座車尾，并與LED夜間行大燈相得益彰。此種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有效率的拉寬了車尾的聽(tīng)覺(jué)長(zhǎng)度。夜間行大燈成以內(nèi)套期保值的V字外型照亮之后與國(guó)際品牌logo相交相輝映，所以聲效極為凌厲。

新車型采用分體式大燈結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，大燈外形成一個(gè)三角形與夜間行大燈組合后棱角分明形成一個(gè)X形線條，與車名C5 X相交相輝映，光源各方面使用了全LED的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，符合時(shí)下的潮流。下進(jìn)氣格柵處我們可以看到其配備了ACC自適應(yīng)巡航，特別的是毫米波雷達(dá)的以內(nèi)兩側(cè)網(wǎng)格式樣是與眾不同的V形曲軸式樣，再次與國(guó)際品牌LOGO形成交相輝映。電液推桿廠家

底盤側(cè)面有一種CXperience概念車既視感，這樣的溜背式外型也是在向經(jīng)典的標(biāo)致CX致敬。車窗和車頂部分使用了與底盤不同色的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，隱藏式的A/B/C/D柱和黑色車頂有效率的降低了底盤的聽(tīng)覺(jué)高度。黑色的車頂中還鑲嵌著一塊大面積的全景天窗。新車型的上邊梁使用了一根從A柱橫跨至車尾的鍍鉻裝飾條，總體看來(lái)使車輛顯得更加修長(zhǎng)。

底盤尺寸各方面，馬斯特里赫特C5 X的長(zhǎng)、寬、高分別為4805*1865*1505mm，軸距為2785mm。馬斯特里赫特C5 X的最小離地間隙為193mm。

新車型尾部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)看上來(lái)也是比較有個(gè)性，分叉式的尾燈與前大燈外型形成了交相輝映。雙層式的后擾流板、黑色下包圍、隱藏式排氣等元素，讓整車看上來(lái)要更加的與眾不同。

相比于標(biāo)致家族的其它產(chǎn)品，馬斯特里赫特C5 X在科技感的進(jìn)步真的很大， 增加了、12英寸彩色高清觸摸大屏，支持常見(jiàn)的百度CarLife和蘋果CarPlay互聯(lián)功能（入門車款僅支持百度CarLife互聯(lián)），同時(shí)也支持車聯(lián)網(wǎng)和OTA升級(jí)功能。內(nèi)飾采用經(jīng)典的環(huán)抱式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，中控面板簡(jiǎn)潔的橫向線條正是采用了時(shí)下流行的極簡(jiǎn)風(fēng)格。中控臺(tái)的雙人字型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，除了凸顯內(nèi)飾結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的立體感外，也與方向盤中間的標(biāo)致雙人字型國(guó)際品牌LOGO相交相輝映。電液推桿廠家

傳統(tǒng)式換擋桿也被小推桿取代，換擋機(jī)構(gòu)后方還有駕駛模式的優(yōu)先選擇按鈕。全景天窗內(nèi)部透光面積可達(dá)到0.37㎡，具備上揚(yáng)和滑動(dòng)兩種開(kāi)啟方式。

馬斯特里赫特C5 X三款車款配置豐富，入門即享12項(xiàng)超凡配置，入門即馬斯特里赫特；二級(jí)車款增加ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，盡享舒適科技；三級(jí)車款增加3D彩色eHUD 抬頭顯示、Clean cabin智能清潔座艙、氛圍燈等，兼具科技時(shí)尚；頂配車款配備Claudia真皮座椅、座椅通風(fēng)、HiFi環(huán)繞聲系統(tǒng)等，獨(dú)享尊貴豪華。

座椅C5 X采用Advanced comfort seat技術(shù)打造，高密度填充層和加厚結(jié)構(gòu)化泡沫，讓人長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不會(huì)感覺(jué)疲憊。并且標(biāo)致這次非常注重后排的空間，膝部空間達(dá)到237mm，在同級(jí)別車款中處于領(lǐng)先水平。

動(dòng)力系統(tǒng)系統(tǒng)，新車型全系標(biāo)配1.6T渦輪引擎渦輪引擎引擎，最大功率175馬力，最大扭矩250?！っ?；傳動(dòng)系統(tǒng)各方面，相匹配愛(ài)信的8速手動(dòng)變速器。百公里油耗5.8L。底盤采用的前麥弗遜式獨(dú)立懸掛后扭力梁式非獨(dú)立懸掛。同時(shí)標(biāo)致還為馬斯特里赫特配備了PHC液壓自適應(yīng)懸架。

在整座試乘試駕過(guò)程當(dāng)中，動(dòng)力系統(tǒng)的輸出是充沛有力，新車型有三種駕駛模式，分別是運(yùn)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)、節(jié)能，在試乘試駕的過(guò)程當(dāng)中，每個(gè)駕駛模式對(duì)應(yīng)不同的輸出。在市區(qū)道路開(kāi)時(shí)，比較容易堵車、多紅綠燈、頻繁的走走停停，所以這時(shí)候直接使用節(jié)能模式，在節(jié)能模式下，油門的反應(yīng)比較慢一點(diǎn)，這樣更加容易控制車速，同時(shí)方向盤也是比較的輕盈，動(dòng)力系統(tǒng)輸出也是比較的平順。電液推桿廠家

在城區(qū)快速道路上， 這時(shí)候就可以把它調(diào)為標(biāo)準(zhǔn)模式，這時(shí)候油門反應(yīng)要更加的積極點(diǎn)，動(dòng)力系統(tǒng)的響應(yīng)也要更加的迅速。上到高速的時(shí)候，這時(shí)候直接調(diào)到運(yùn)動(dòng)模式，油門變得更加的靈敏，提速也是很快，升降直接也是比較的平順，不拖拉。在制動(dòng)力系統(tǒng)的輸出是比較的線性，尤其剎車的時(shí)候，會(huì)給你很順的感覺(jué)，是很跟腳的，在剎車的時(shí)候也是信心十足。

在來(lái)談?wù)劦妆P各方面，底盤采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸掛后扭力梁式非獨(dú)立懸掛，標(biāo)致敢于采用扭力梁式非獨(dú)立懸掛，想必在這各方面有更多的的考慮。在試乘試駕過(guò)程當(dāng)中，整座懸架調(diào)校是要更加的舒適，有了PHC液壓自適應(yīng)懸架加入，使得在振動(dòng)的處理上進(jìn)一步的減弱，也由于PHC液壓自適應(yīng)懸架，使得馬斯特里赫特C5 X獲得不同的阻尼，無(wú)論過(guò)坑洼路面所帶來(lái)表現(xiàn)的支撐性還是過(guò)彎所表現(xiàn)的抗側(cè)傾能力，表現(xiàn)都比較的不錯(cuò)。電液推桿廠家

此次近距離接觸馬斯特里赫特C5 X，它的優(yōu)勢(shì)是比較多的，尤其它的通過(guò)性，要比小車來(lái)得好，使得在過(guò)一些比較大的凹坑，更加容易輕松，不易受阻礙；同時(shí)在第二排空間或是裝載空間都比較好，動(dòng)力系統(tǒng)也是很猛，對(duì)底盤的它調(diào)校也是比較出色，所以說(shuō)馬斯特里赫特一點(diǎn)也不馬斯特里赫特，是實(shí)力很出色的選手。（圖/文：圖布登之道 道哥 編輯）