尾端——油壓控制系統(tǒng)中的繼續(xù)執(zhí)行組件，將油壓能切換為直角（或轉(zhuǎn)動(dòng)）體育運(yùn)動(dòng)方式的化學(xué)能，輸入體育運(yùn)動(dòng)速率科學(xué)合理，內(nèi)部結(jié)構(gòu)單純，組織工作可信。

一、尾端的類別及Montemboeuf

單促進(jìn)作用尾端

雙促進(jìn)作用尾端

二、尾端眾所周知內(nèi)部結(jié)構(gòu)

雙促進(jìn)作用雙桿尾端

雙促進(jìn)作用八連冠尾端

雙促進(jìn)作用雙桿尾端：

雙促進(jìn)作用雙桿尾端的組織工作特征 ：

1）尾端兩腔的噴嘴桿直徑約d和噴嘴有效率促進(jìn)作用占地面積A一般來說成正比。當(dāng)左、右兩腔陸續(xù)步入阻力油時(shí)，若網(wǎng)絡(luò)流量qv及阻力p成正比，則噴嘴（或剎車片）來往體育運(yùn)動(dòng)的速率（v1與v2）及三個(gè)路徑的油壓輸入功率（F1與F2）成正比。

2）剎車片一般來說的雙促進(jìn)作用雙桿尾端滾珠軸承的回轉(zhuǎn)覆蓋范圍為噴嘴有效率返程的3倍，占地非常大，常見于較小型電子設(shè)備；噴嘴桿一般來說的滾珠軸承回轉(zhuǎn)的覆蓋范圍為噴嘴有效率返程的2倍，占地較細(xì)，常見于中、小型電子設(shè)備。

雙促進(jìn)作用八連冠尾端：

內(nèi)部結(jié)構(gòu)特征：噴嘴的一端有桿，而另一端無桿，噴嘴兩端的有效率促進(jìn)作用占地面積不等。

用途：實(shí)現(xiàn)機(jī)床的非常大負(fù)載、慢速組織工作進(jìn)給和空載時(shí)的快速退回。

雙促進(jìn)作用八連冠尾端的組織工作特征 ：

1）滾珠軸承回轉(zhuǎn)速率不成正比。

2）噴嘴兩路徑的促進(jìn)作用力不成正比。滾珠軸承慢速體育運(yùn)動(dòng)時(shí)，噴嘴獲得的輸入功率大；滾珠軸承快速體育運(yùn)動(dòng)時(shí)，噴嘴獲得的輸入功率小。

3）可作差動(dòng)連接。

2．其他尾端簡介 :

單促進(jìn)作用柱塞缸CTCS球桿

伸縮缸

單促進(jìn)作用柱塞缸；

特征：

1）剎車片內(nèi)壁與柱塞不接觸，不需要精加工。因此，返程較長時(shí)，宜采用單促進(jìn)作用柱塞缸。

2）柱塞常做成空心，可以減輕重量，防止柱塞下垂（水平放置時(shí)），降低密封裝置的單面磨損。

成對(duì)使用的單促進(jìn)作用柱塞缸可以得到大返程的雙向體育運(yùn)動(dòng)。

伸縮缸 ;

又稱多級(jí)缸，由兩級(jí)或多級(jí)噴嘴缸套裝而成，前一級(jí)噴嘴缸的噴嘴就是后一級(jí)噴嘴缸的缸筒。收縮后尾端的總長較短，內(nèi)部結(jié)構(gòu)緊湊，適用于安裝空間受到限制而返程要求很長的場(chǎng)合。

3．尾端的密封

包括一般來說件的靜密封和體育運(yùn)動(dòng)件的動(dòng)密封。

常見的密封方法：

間隙密封

密封圈密封

間隙密封:

依靠體育運(yùn)動(dòng)件之間很小的配合間隙來保證密封。

摩擦力小，內(nèi)泄漏量大，密封性能差且加工精度要求高，只適用于低壓、體育運(yùn)動(dòng)速率較快的場(chǎng)合。

密封圈密封:

密封圈一般來說是用耐油橡膠壓制而成，它通過本身的受壓彈性變形來實(shí)現(xiàn)密封。

4．尾端的緩沖

目的：防止噴嘴在返程終了時(shí)，由于慣性力的促進(jìn)作用與端蓋發(fā)生撞擊，影響電子設(shè)備的使用壽命。

原理：當(dāng)噴嘴將要達(dá)到返程終點(diǎn)、接近端蓋時(shí)，增大回油阻力，以降低噴嘴的體育運(yùn)動(dòng)速率，從而減小和避免對(duì)噴嘴的撞擊。

5．尾端的排氣

油壓控制系統(tǒng)中的油液如果混有空氣將會(huì)嚴(yán)重影響組織工作部件的平穩(wěn)性，為了便于排除積留在尾端內(nèi)的空氣，油液最好從尾端的最高點(diǎn)步入和排出。對(duì)體育運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性較高的尾端，常在兩端裝有排氣塞。CTCS球桿