我們好，熱烈歡迎走進(jìn)油壓系遇，那時他們竭盡全力要學(xué)油壓電路進(jìn)階之背壓電路。

1、甚么是背壓？

簡而言之背壓，單純點(diǎn)認(rèn)知，能看作是回泵路中的阻力。

選用背壓電路的目地是提升油壓缸的體育運(yùn)動附著力，與此同時也能減少制動器的兩棲類現(xiàn)像（葉諾塔的現(xiàn)像）。

2、怎樣造成背壓？

簡而言之背壓電路，是在油壓控制系統(tǒng)的回泵馬路上減少1個背油泵，以逐步形成很大的空氣阻力，從而造成背壓。通常背壓增設(shè)在3~8bar方可。

背油泵是三個機(jī)能性的中文名稱，溢流閥、次序閥、路徑舵、變頻閥、巢蛛等都能當(dāng)做背油泵來采用。他們那時只如是說選用溢流閥的背壓電路。

在該電路中，回泵道上增設(shè)了三個背油泵，油壓缸做往復(fù)體育運(yùn)動時的回油，都要?dú)v經(jīng)背油泵就可以Amonasro貨艙，因而在三個體育運(yùn)動路徑上都能相對平穩(wěn)的體育運(yùn)動。

3、電路的工作狀態(tài)

換向閥工作在左位：

油壓缸的活塞向右體育運(yùn)動，此時換向閥T口與貨艙之間串接背油泵，逐步形成很大的回油空氣阻力，造成背壓。

換向閥工作在右位：

油壓缸的活塞向左體育運(yùn)動，這里需要注意，由于油壓缸兩腔的承壓面積不同（左腔大于右腔），導(dǎo)致活塞向左體育運(yùn)動需要供應(yīng)更大的阻力，在這個過程中很可能會超過主溢流閥的設(shè)定阻力，使其進(jìn)入工作狀態(tài)。從圖中也能看出，主溢流閥在活塞左行的過程中就已經(jīng)開啟了。